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Priority Air Charter Tracker: Flotte & Flüge live
In den letzten 90 Tagen haben wir 2 verschiedene Jets unter dem Callsign PRY erfasst. In den letzten 30 Tagen waren es 5 Flüge, am häufigsten mit Pilatus PC-12. Gerade ist 1 Jet von Priority Air Charter in der Luft.
ICAO-Callsign: PRY · Charter
- Jets (90 Tage)
- 2
- Flüge (30 Tage)
- 5
- Gerade in der Luft
- 1
- Flugstunden (30 T.)
- 11,2
- CO₂ (30 T., geschätzt)
- 6,7 t
Live-Karte der Flotte
Flotte: erfasste Jets
2 Jets, die in den letzten 90 Tagen unter dem Betreiber-Callsign geflogen sind – sortiert nach Anzahl der Flüge.
| # | Kennzeichen | Typ | Flüge 90 T. | Zuletzt gesehen |
|---|---|---|---|---|
| 1 | N590TWLive | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | 3 | 15.09.26, 06:41 UTC |
| 2 | N814PA | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | 2 | 15.09.26, 01:47 UTC |
Flugzeugtypen der Flotte
Anzahl der erfassten Jets je Typ (90 Tage)
- Pilatus PC-12PC122 Jets
Häufigste Flughäfen
Starts und Landungen der letzten 30 Tage
- 1KGYHGreenville2 Bew.
- 2KLUKCincinnati2 Bew.
- 3KMKGMuskegon2 Bew.
- 4KSATSan Antonio1 Bew.
- 5OH22Kidron1 Bew.
Häufigste Strecken
Flüge der letzten 90 Tage
Flugstunden & CO₂
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 5
- Flugstunden
- 11,2
- Strecke
- 4.623 km
- CO₂
- 6,7 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 5
- Flugstunden
- 11,2
- Strecke
- 4.623 km
- CO₂
- 6,7 t
Letzte Flüge
| Datum (UTC) | Jet | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 15.09.26, 04:40in der Luft | N590TWPC12 | KMKGMuskegon | in der Luft | 2 h 02 min | 813 km | 1,2 t |
| 15.09.26, 01:47 | N590TWPC12 | KGYHGreenville | KMKGMuskegonStrecke → | 2 h 30 min | 1.005 km | 1,5 t |
| 14.09.26, 23:20 | N590TWPC12 | nicht erfasst | KGYHGreenville | 1 h 47 min | 742 km | 1,1 t |
| 14.09.26, 21:47 | N814PAPC12 | KLUKCincinnati | KSATSan AntonioStrecke → | 4 h 00 min | 1.728 km | 2,4 t |
| 14.09.26, 19:47 | N814PAPC12 | OH22Kidron | KLUKCincinnatiStrecke → | 50 min | 335 km | 500 kg |
Alle Zeiten in UTC.
Häufige Fragen zu Priority Air Charter
Wie viele Jets hat Priority Air Charter?
In den letzten 90 Tagen haben wir 2 verschiedene Jets unter dem ICAO-Callsign PRY erfasst, 2 davon auch in den letzten 30 Tagen. Die tatsächliche Flotte kann größer sein: Jets außerhalb der Empfangsreichweite, in der Wartung oder mit abweichendem Callsign fehlen in dieser Zählung.
Welche Flugzeugtypen fliegt Priority Air Charter?
Am häufigsten haben wir in den letzten 90 Tagen folgende Typen unter dem Callsign von Priority Air Charter erfasst: Pilatus PC-12 (2 Jets).
Wo fliegt Priority Air Charter am häufigsten?
Die meisten Starts und Landungen der letzten 30 Tage entfielen auf Greenville (KGYH, 2 Bewegungen), Cincinnati (KLUK, 2 Bewegungen) und Muskegon (KMKG, 2 Bewegungen). Die häufigste Strecke der letzten 90 Tage war Greenville → Muskegon (1 Flug).
Wie viel CO₂ verursacht die Flotte von Priority Air Charter?
In den letzten 30 Tagen kamen die erfassten Flüge auf geschätzt 6,7 t CO₂ bei 11,2 Flugstunden; seit Jahresbeginn sind es 6,7 t bei 5 Flüge. Die Schätzung multipliziert den typischen Verbrauch der Flugzeugklasse mit der Flugzeit und 3,16 kg CO₂ je kg Kerosin.
Wie kann ich Priority Air Charter live verfolgen?
Die Karte oben zeigt alle Jets der Flotte, die gerade ADS-B-Positionen senden – beim letzten Stand 1 in der Luft. Ein Klick auf ein Kennzeichen öffnet Flughistorie und Live-Position des einzelnen Jets. Die Zuordnung erfolgt über das ICAO-Callsign PRY.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
Löschanfragen und Korrekturen an [email protected].