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TransMedics (Summit Aviation) Tracker: Flotte & Flüge live
In den letzten 90 Tagen haben wir 10 verschiedene Jets unter dem Callsign YEL erfasst. In den letzten 30 Tagen waren es 17 Flüge, am häufigsten mit Embraer Phenom 300.
ICAO-Callsign: YEL
- Jets (90 Tage)
- 10
- Flüge (30 Tage)
- 17
- Gerade in der Luft
- 0
- Flugstunden (30 T.)
- 18,8
- CO₂ (30 T., geschätzt)
- 24,9 t
Live-Karte der Flotte
Gerade sendet kein Jet dieser Flotte ADS-B-Positionen.
Flotte: erfasste Jets
10 Jets, die in den letzten 90 Tagen unter dem Betreiber-Callsign geflogen sind – sortiert nach Anzahl der Flüge.
| # | Kennzeichen | Typ | Flüge 90 T. | Zuletzt gesehen |
|---|---|---|---|---|
| 1 | N291TX | Embraer Phenom 300Light Jet | 4 | 15.09.26, 05:47 UTC |
| 2 | N267TX | Embraer Phenom 300Light Jet | 2 | 15.09.26, 06:03 UTC |
| 3 | N292TX | Embraer Phenom 300Light Jet | 2 | 15.09.26, 06:41 UTC |
| 4 | N276TX | Embraer Phenom 300Light Jet | 2 | 15.09.26, 02:18 UTC |
| 5 | N265TX | Embraer Phenom 300Light Jet | 2 | 15.09.26, 01:11 UTC |
| 6 | N295TX | Embraer Phenom 300Light Jet | 1 | 15.09.26, 02:43 UTC |
| 7 | N287TX | Embraer Phenom 300Light Jet | 1 | 14.09.26, 20:56 UTC |
| 8 | N290TX | Embraer Phenom 300Light Jet | 1 | 14.09.26, 23:44 UTC |
| 9 | N294TX | Embraer Phenom 300Light Jet | 1 | 15.09.26, 03:46 UTC |
| 10 | N261TX | Embraer Phenom 300Light Jet | 1 | 14.09.26, 22:04 UTC |
Flugzeugtypen der Flotte
Anzahl der erfassten Jets je Typ (90 Tage)
- Embraer Phenom 300E55P10 Jets
Häufigste Flughäfen
Starts und Landungen der letzten 30 Tage
- 1KCLECleveland3 Bew.
- 2KSDLScottsdale3 Bew.
- 3KYIPDetroit2 Bew.
- 4KGEGSpokane2 Bew.
- 5KLZULawrenceville2 Bew.
- 6KMDWChicago2 Bew.
- 7KMMUMorristown2 Bew.
- 8KOKCOklahoma City2 Bew.
- 9KRDURaleigh/Durham2 Bew.
- 10KAGSAugusta2 Bew.
- 11KTEBTeterboro1 Bew.
- 12KUGNChicago/Waukegan1 Bew.
Häufigste Strecken
Flüge der letzten 90 Tage
- Augusta → Cleveland1 Flug
- Charleston → Atlanta1 Flug
- Cleveland → Lawrenceville1 Flug
- Cleveland → Chicago1 Flug
- Spokane → Seattle1 Flug
- Houston → Oklahoma City1 Flug
- Chicago → Detroit1 Flug
- Morristown → Raleigh/Durham1 Flug
- Oklahoma City → Dallas1 Flug
- Raleigh/Durham → Augusta1 Flug
- Scottsdale → Spokane1 Flug
- Teterboro → Bedford1 Flug
Flugstunden & CO₂
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 17
- Flugstunden
- 18,8
- Strecke
- 11.430 km
- CO₂
- 24,9 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 17
- Flugstunden
- 18,8
- Strecke
- 11.430 km
- CO₂
- 24,9 t
Letzte Flüge
Alle Zeiten in UTC.
Häufige Fragen zu TransMedics (Summit Aviation)
Wie viele Jets hat TransMedics (Summit Aviation)?
In den letzten 90 Tagen haben wir 10 verschiedene Jets unter dem ICAO-Callsign YEL erfasst, 10 davon auch in den letzten 30 Tagen. Die tatsächliche Flotte kann größer sein: Jets außerhalb der Empfangsreichweite, in der Wartung oder mit abweichendem Callsign fehlen in dieser Zählung.
Welche Flugzeugtypen fliegt TransMedics (Summit Aviation)?
Am häufigsten haben wir in den letzten 90 Tagen folgende Typen unter dem Callsign von TransMedics (Summit Aviation) erfasst: Embraer Phenom 300 (10 Jets).
Wo fliegt TransMedics (Summit Aviation) am häufigsten?
Die meisten Starts und Landungen der letzten 30 Tage entfielen auf Cleveland (KCLE, 3 Bewegungen), Scottsdale (KSDL, 3 Bewegungen) und Detroit (KYIP, 2 Bewegungen). Die häufigste Strecke der letzten 90 Tage war Augusta → Cleveland (1 Flug).
Wie viel CO₂ verursacht die Flotte von TransMedics (Summit Aviation)?
In den letzten 30 Tagen kamen die erfassten Flüge auf geschätzt 24,9 t CO₂ bei 18,8 Flugstunden; seit Jahresbeginn sind es 24,9 t bei 17 Flüge. Die Schätzung multipliziert den typischen Verbrauch der Flugzeugklasse mit der Flugzeit und 3,16 kg CO₂ je kg Kerosin.
Wie kann ich TransMedics (Summit Aviation) live verfolgen?
Die Karte oben zeigt alle Jets der Flotte, die gerade ADS-B-Positionen senden – beim letzten Stand 0 in der Luft. Ein Klick auf ein Kennzeichen öffnet Flughistorie und Live-Position des einzelnen Jets. Die Zuordnung erfolgt über das ICAO-Callsign YEL.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
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Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
Löschanfragen und Korrekturen an [email protected].