Derzeit nicht erfasst
Gelandet: KAVP → KLNS · 15.09.26, 21:14 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 4
- Flugstunden
- 2,9
- Strecke
- 1.166 km
- CO₂
- 1,8 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 4
- Flugstunden
- 2,9
- Strecke
- 1.166 km
- CO₂
- 1,8 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 15.09.26, 21:14 | KAVPWilkes Barre/Scranton | KLNSLancasterStrecke → | 24 min | 149 km | 240 kg |
| 15.09.26, 19:46 | KMHTManchester | KAVPWilkes Barre/ScrantonStrecke → | 1 h 08 min | 464 km | 680 kg |
| 15.09.26, 12:24 | KAVPWilkes Barre/Scranton | KMHTManchesterStrecke → | 59 min | 403 km | 590 kg |
| 15.09.26, 10:03 | KLNSLancaster | KAVPWilkes Barre/ScrantonStrecke → | 25 min | 150 km | 250 kg |
Strecken dieses Jets
- Wilkes Barre/Scranton → Lancaster1 Flug
- Manchester → Wilkes Barre/Scranton1 Flug
- Wilkes Barre/Scranton → Manchester1 Flug
- Lancaster → Wilkes Barre/Scranton1 Flug
Häufige Fragen zu N610GH
Wem gehört N610GH?
Laut Luftfahrzeugregister ist „HTC AVIATION LLC“ als Halter eingetragen (Einordnung: Firma). Registerdaten können veraltet sein.
Wer betreibt N610GH?
Die zuletzt erfassten Flüge liefen unter dem Callsign-Präfix TEK des Betreibers Aero-Tech Services. Der Betreiber muss nicht der Eigentümer sein – viele Jets werden von Charter- oder Managementfirmen im Auftrag geflogen.
Welcher Flugzeugtyp ist N610GH?
N610GH ist eine Pilatus PC-12 (ICAO-Typcode PC12) der Klasse Pilatus PC-12.
Wo ist N610GH gerade?
Beim Stand dieser Seite (15.09.26, 22:42 UTC) war N610GH nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N610GH von Wilkes Barre/Scranton nach Lancaster am 15.09.26, 21:14 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N610GH?
In den letzten 30 Tagen haben wir 4 Flüge mit 2,9 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 1,8 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
Löschanfragen und Korrekturen an [email protected].