Flugverlauf · N377L
KPHX → —
Phoenix → Signal verloren · 29.09.2026
Ankunft
Signal verloren
29.09.26, 19:01 UTC
- Flugdauer
- 34 min
- Strecke
- 213 km
- Maximale Höhe
- 14.300 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 340 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 03.10.26, 02:04Signal verloren | KSBDSan Bernardino | nicht erfasst | 40 min | 268 km | 400 kg |
| 02.10.26, 22:35 | nicht erfasst | KSBDSan Bernardino | 15 min | 97 km | 150 kg |
| 02.10.26, 18:57 | nicht erfasst | KDAGDaggett | 43 min | 324 km | 430 kg |
| 01.10.26, 02:04Signal verloren | KDVTPhoenix | nicht erfasst | 36 min | 273 km | 360 kg |
| 30.09.26, 23:36 | nicht erfasst | KDVTPhoenix | 39 min | 274 km | 390 kg |
| 29.09.26, 15:36 | nicht erfasst | KPHXPhoenix | 40 min | 285 km | 400 kg |
| 29.09.26, 02:25 | KPHXPhoenix | nicht erfasst | 39 min | 232 km | 390 kg |
| 29.09.26, 00:23 | nicht erfasst | KPHXPhoenix | 33 min | 239 km | 330 kg |
| 28.09.26, 04:18Signal verloren | KPHXPhoenix | nicht erfasst | 35 min | 225 km | 350 kg |
| 28.09.26, 02:08 | nicht erfasst | KPHXPhoenix | 37 min | 262 km | 370 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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