Flugverlauf · N52GX
— → KOJC
Start nicht erfasst → Olathe · 19.09.2026
Abflug
Start nicht erfasst
19.09.26, 22:32 UTC
- Flugdauer
- 40 min
- Strecke
- 303 km
- Maximale Höhe
- 13.125 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 400 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 30.09.26, 21:18 | KSGFSpringfield | KOJCOlathe | 33 min | 237 km | 330 kg |
| 30.09.26, 18:46 | KBNANashville | KSGFSpringfield | 2 h 07 min | 722 km | 1,3 t |
| 29.09.26, 17:57 | nicht erfasst | KBNANashville | 50 min | 330 km | 500 kg |
| 29.09.26, 16:41 | KSGFSpringfield | KAWMWest Memphis | 51 min | 373 km | 510 kg |
| 29.09.26, 15:40 | KOJCOlathe | KSGFSpringfield | 34 min | 220 km | 340 kg |
| 28.09.26, 19:40 | KICTWichita | KOJCOlathe | 41 min | 292 km | 410 kg |
| 28.09.26, 12:02Signal verloren | KOJCOlathe | nicht erfasst | 20 min | 134 km | 200 kg |
| 28.09.26, 00:32 | KDSMDes Moines | KOJCOlathe | 45 min | 329 km | 450 kg |
| 27.09.26, 23:05 | nicht erfasst | KDSMDes Moines | 58 min | 401 km | 580 kg |
| 25.09.26, 14:45 | KDSMDes Moines | KAIZKaiser Lake Ozark | 53 min | 384 km | 530 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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