Flugverlauf · D-CQAC
— → EDDN
Start nicht erfasst → Nuremberg · 04.10.2026
Abflug
Start nicht erfasst
04.10.26, 14:19 UTC
- Flugdauer
- 1 h 56 min
- Strecke
- 1.479 km
- Maximale Höhe
- 28.025 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 2,6 t
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 04.10.26, 11:43 | nicht erfasst | LBWNVarna | 1 h 48 min | 1.440 km | 2,4 t |
| 03.10.26, 11:15Signal verloren | UGTBTbilisi | nicht erfasst | 10 min | 102 km | 221 kg |
| 03.10.26, 06:27 | EDDKCologne | UGTBTbilisi | 4 h 05 min | 3.199 km | 5,4 t |
| 01.10.26, 13:58 | EDDBBerlin | EDDKCologne | 48 min | 511 km | 1,1 t |
| 01.10.26, 12:07 | ENZVStavanger | EDDBBerlin | 1 h 20 min | 912 km | 1,8 t |
| 01.10.26, 10:48 | ENBRBergen | ENZVStavanger | 26 min | 170 km | 575 kg |
| 30.09.26, 16:48 | ESSBStockholm | ENBRBergen | 1 h 07 min | 766 km | 1,5 t |
| 30.09.26, 12:13 | LGRPRodes Island | ESSBStockholm | 3 h 36 min | 2.827 km | 4,8 t |
| 30.09.26, 07:08 | EDDKCologne | LGRPRodes Island | 3 h 00 min | 2.381 km | 4 t |
| 29.09.26, 13:27 | EDDRSaarbrucken | EDDKCologne | 26 min | 239 km | 575 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
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