Flugverlauf · HI985
KTEB → —
Teterboro → Signal verloren · 27.09.2026
Ankunft
Signal verloren
27.09.26, 18:11 UTC
- Flugdauer
- 55 min
- Strecke
- 668 km
- Maximale Höhe
- 41.000 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 2 t
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 30.09.26, 17:03Signal verloren | KTEBTeterboro | nicht erfasst | 1 h 09 min | 881 km | 2,5 t |
| 30.09.26, 12:50 | nicht erfasst | KTEBTeterboro | 1 h 12 min | 737 km | 2,7 t |
| 27.09.26, 14:58 | KTTNTrenton | KTEBTeterboro | 23 min | 106 km | 848 kg |
| 21.09.26, 23:30 | KHPNWhite Plains | KTTNTrenton | 27 min | 207 km | 995 kg |
| 21.09.26, 13:40 | nicht erfasst | KHPNWhite Plains | 7 h 19 min | 4.296 km | 16,2 t |
| 21.09.26, 00:57Signal verloren | KOPFMiami | nicht erfasst | 21 min | 221 km | 774 kg |
| 20.09.26, 15:39 | nicht erfasst | KOPFMiami | 1 h 14 min | 830 km | 2,7 t |
| 19.09.26, 18:58 | KOPFMiami | MKJPKingston | 1 h 27 min | 1.030 km | 3,2 t |
| 18.09.26, 20:07 | nicht erfasst | KOPFMiami | 1 h 01 min | 678 km | 2,2 t |
| 18.09.26, 16:05 | CYYTSt. John's | nicht erfasst | 16 min | 150 km | 590 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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