Flugverlauf · N134PF
N134PF · Signal verloren
Start nicht erfasst → Signal verloren · 28.09.2026
Abflug
Start nicht erfasst
28.09.26, 11:38 UTC
Ankunft
Signal verloren
28.09.26, 12:28 UTC
- Flugdauer
- 50 min
- Strecke
- 369 km
- Maximale Höhe
- 20.000 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 500 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 29.09.26, 19:28 | nicht erfasst | KTCLTuscaloosa | 57 min | 456 km | 570 kg |
| 27.09.26, 21:16 | KJKAGulf Shores | KTCLTuscaloosa | 49 min | 357 km | 490 kg |
| 27.09.26, 18:30 | KM54Lebanon | KJKAGulf Shores | 1 h 28 min | 700 km | 881 kg |
| 27.09.26, 17:20 | nicht erfasst | KMQYSmyrna | 47 min | 343 km | 470 kg |
| 24.09.26, 19:53 | KBVXBatesville | KTCLTuscaloosa | 1 h 06 min | 519 km | 660 kg |
| 24.09.26, 12:59 | nicht erfasst | KBVXBatesville | 1 h 15 min | 523 km | 751 kg |
| 23.09.26, 21:39 | nicht erfasst | KTCLTuscaloosa | 2 h 42 min | 965 km | 1,6 t |
| 23.09.26, 15:09 | nicht erfasst | KMBOMadison | 39 min | 278 km | 390 kg |
| 15.09.26, 15:12Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 57 min | 426 km | 570 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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