Flugverlauf · N164RD
— → KBDH
Start nicht erfasst → Willmar · 02.10.2026
Abflug
Start nicht erfasst
02.10.26, 12:21 UTC
- Flugdauer
- 15 min
- Strecke
- 109 km
- Maximale Höhe
- 8.150 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 150 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 02.10.26, 22:02Signal verloren | KBDHWillmar | nicht erfasst | 23 min | 159 km | 230 kg |
| 02.10.26, 20:20 | KMLIMoline | KBDHWillmar | 1 h 32 min | 566 km | 921 kg |
| 02.10.26, 13:40 | KBDHWillmar | KMLIMoline | 1 h 11 min | 572 km | 710 kg |
| 24.09.26, 20:05Signal verloren | KFARFargo | nicht erfasst | 14 min | 100 km | 140 kg |
| 24.09.26, 18:06 | KRSTRochester | KFARFargo | 1 h 18 min | 536 km | 781 kg |
| 24.09.26, 11:37 | KFARFargo | KRSTRochester | 1 h 07 min | 477 km | 670 kg |
| 23.09.26, 20:22 | KMLEOmaha | KFARFargo | 1 h 28 min | 649 km | 881 kg |
| 23.09.26, 18:35 | nicht erfasst | KMLEOmaha | 1 h 26 min | 638 km | 861 kg |
| 22.09.26, 14:16 | KMLEOmaha | KRSTRochester | 2 h 31 min | 1.044 km | 1,5 t |
| 22.09.26, 12:12 | KFARFargo | KMLEOmaha | 1 h 35 min | 674 km | 951 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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