Flugverlauf · N177NX
— → KEFD
Start nicht erfasst → Houston · 29.09.2026
Abflug
Start nicht erfasst
29.09.26, 16:53 UTC
- Flugdauer
- 1 h 03 min
- Strecke
- 446 km
- Maximale Höhe
- 22.000 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 630 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 01.10.26, 14:54 | KEFDHouston | KHUMHouma | 1 h 06 min | 448 km | 660 kg |
| 01.10.26, 13:12 | KHUMHouma | KEFDHouston | 1 h 03 min | 467 km | 630 kg |
| 30.09.26, 17:04 | KLUKCincinnati | KHUMHouma | 2 h 39 min | 1.207 km | 1,6 t |
| 30.09.26, 12:10 | KHUMHouma | KLUKCincinnati | 2 h 52 min | 1.265 km | 1,7 t |
| 29.09.26, 18:52 | KEFDHouston | KHUMHouma | 1 h 01 min | 441 km | 610 kg |
| 26.09.26, 18:12 | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 34 min | 786 km | 941 kg |
| 26.09.26, 13:01Signal verloren | KHUMHouma | nicht erfasst | 30 min | 196 km | 300 kg |
| 24.09.26, 23:01 | KPNSPensacola | KHUMHouma | 57 min | 410 km | 570 kg |
| 24.09.26, 21:25 | KHUMHouma | KPNSPensacola | 55 min | 391 km | 550 kg |
| 24.09.26, 17:45 | KEFDHouston | KHUMHouma | 1 h 03 min | 446 km | 630 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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