Flugverlauf · N789CT
— → KJWN
Start nicht erfasst → Nashville · 24.09.2026
Abflug
Start nicht erfasst
24.09.26, 18:42 UTC
- Flugdauer
- 1 h 06 min
- Strecke
- 490 km
- Maximale Höhe
- 18.000 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 973 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 04.10.26, 04:54 | KCHSCharleston | KSPASpartanburg | 47 min | 312 km | 693 kg |
| 04.10.26, 03:16 | nicht erfasst | KCHSCharleston | 45 min | 324 km | 664 kg |
| 03.10.26, 19:30 | KCHSCharleston | KCEUClemson | 57 min | 403 km | 841 kg |
| 03.10.26, 17:59 | KSPASpartanburg | KCHSCharleston | 44 min | 306 km | 649 kg |
| 30.09.26, 17:19 | KCHSCharleston | KSPASpartanburg | 45 min | 313 km | 664 kg |
| 30.09.26, 15:38 | KFTYAtlanta | KCHSCharleston | 1 h 00 min | 442 km | 885 kg |
| 30.09.26, 13:31 | KSPASpartanburg | KFTYAtlanta | 53 min | 348 km | 782 kg |
| 29.09.26, 13:51 | KCHSCharleston | KSPASpartanburg | 43 min | 292 km | 634 kg |
| 29.09.26, 11:40 | nicht erfasst | KCHSCharleston | 43 min | 320 km | 634 kg |
| 28.09.26, 20:08 | KFTYAtlanta | KSPASpartanburg | 44 min | 295 km | 649 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
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