Flugverlauf · N914DK
KMFR → …
Medford → Ziel noch offen · 17.09.2026
Ankunft
Ziel noch offen
- Bisher in der Luft
- 2 h 06 min
- Restflugzeit: unbekannt – Ziel wird erst mit der Landung erkannt
- Bisher geflogen
- 77 km
- Maximale Höhe
- 11.900 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 192 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 17.09.26, 05:12 | nicht erfasst | KMFRMedford | 13 min | 77 km | 192 kg |
| 16.09.26, 23:26 | KEKAEureka | KACVArcata/Eureka | 7 min | 35 km | 103 kg |
| 16.09.26, 22:10 | KSFOSan Francisco | KEKAEureka | 55 min | 389 km | 811 kg |
| 16.09.26, 18:55 | KEKAEureka | KSFOSan Francisco | 1 h 03 min | 436 km | 929 kg |
| 16.09.26, 06:20Signal verloren | KMFRMedford | nicht erfasst | 12 min | 74 km | 177 kg |
| 16.09.26, 01:50 | KMCCSacramento | KMFRMedford | 3 h 19 min | 526 km | 2,9 t |
| 15.09.26, 22:15 | nicht erfasst | KMCCSacramento | 51 min | 366 km | 752 kg |
| 15.09.26, 03:22Signal verloren | KMFRMedford | nicht erfasst | 7 min | 34 km | 103 kg |
| 15.09.26, 01:54 | nicht erfasst | KMFRMedford | 7 min | 35 km | 103 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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