Flugverlauf · N9M
N9M · Signal verloren
Start nicht erfasst → Signal verloren · 26.09.2026
Abflug
Start nicht erfasst
26.09.26, 20:17 UTC
Ankunft
Signal verloren
26.09.26, 20:26 UTC
- Flugdauer
- 10 min
- Strecke
- 137 km
- Maximale Höhe
- 32.000 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 948 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 04.10.26, 03:24 | KFTWFort Worth | KPVUProvo | 1 h 54 min | 1.551 km | 10,8 t |
| 03.10.26, 18:48 | KPVUProvo | KFTWFort Worth | 1 h 51 min | 1.615 km | 10,5 t |
| 03.10.26, 03:40 | KLGULogan | KPVUProvo | 20 min | 183 km | 1,9 t |
| 03.10.26, 01:54 | nicht erfasst | KLGULogan | 1 h 24 min | 1.138 km | 8 t |
| 02.10.26, 15:14 | KLGULogan | KSNASanta Ana | 1 h 23 min | 1.100 km | 7,9 t |
| 02.10.26, 14:38 | KPVUProvo | KLGULogan | 20 min | 188 km | 1,9 t |
| 27.09.26, 07:16 | KLGULogan | KPVUProvo | 22 min | 195 km | 2,1 t |
| 27.09.26, 06:20 | nicht erfasst | KLGULogan | 41 min | 541 km | 3,9 t |
| 26.09.26, 19:01 | nicht erfasst | KPVUProvo | 22 min | 180 km | 2,1 t |
| 21.09.26, 23:30 | KFFZMesa | KPVUProvo | 57 min | 828 km | 5,4 t |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
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