Flughafen Thomasville (KTVI / TVI)
Empty Legs und Charter ab Thomasville
Flughafen KTVI auf einen Blick
- ICAO-Code
- KTVI
- IATA-Code
- TVI
- Stadt
- Thomasville
- Region
- Georgia
- Land
- Vereinigte Staaten
- Höhe über NN
- 264 ft (80 m)
- Zeitzone
- America/New York (UTC-5)
- Koordinaten
- 30,9016° N, 83,8813° W
- Empty Legs ab
- 1
- Empty Legs nach
- 0
Wetter & Flughafen-Infos KTVI
Aktuelles Wetter
Für diesen Flughafen liegt keine aktuelle Wettermeldung vor.
Flughafen
- Höhe
- 264 ft (80 m)
- Sonnenaufgang / Sonnenuntergang
- 06:52 / 17:45 Ortszeit
Pisten
| Piste | Länge | Belag | Befeuert |
|---|---|---|---|
| 04/22 | 1.830 m (6.004 ft) | Asphalt | ja |
| 14/32 | 1.524 m (4.999 ft) | Asphalt | ja |
Funkfrequenzen
- Platzfrequenz (UNICOM): 123.075
Nur zur Information, nicht für die Flugplanung. Wetter kann sich schnell ändern; maßgeblich sind die offiziellen Meldungen. Quellen: aviationweather.gov (NOAA), OurAirports.
Flughafenkarte KTVI
Vollbild →Pisten weiß, Rollwege gelb mit Kennung, gesperrte Rollwege und Pisten laut NOTAM rot.
Offizielle Karten (FAA)
Zyklus 2611, gültig bis 0901Z 11/26/26
Anflugverfahren (2)
Minima (2)
Nur zur Information, nicht für die Navigation. Maßgeblich sind die aktuellen offiziellen Karten und NOTAMs.
Aktuelle NOTAMs für KTVI(3)
NOTAMs (Notices to Air Missions) melden kurzfristige Änderungen am Flughafen: gesperrte Pisten oder Rollwege, ausgefallene Anflughilfen, Hindernisse, Luftraumbeschränkungen.
- Außer BetriebHindernisbefeuerung: außer Betrieb10/218· bis 28. Feb., 18:17 UTC
Ein Turmlicht (ASR 1227719) 14.1 nautische Meilen süd-südwestlich des Flughafens ist außer Betrieb. Die Spitze des Hindernisses ist 2151.9 Fuß über dem Meeresspiegel, 1997.0 Fuß über Grund.
Originaltext anzeigen
OBST TOWER LGT (ASR 1227719) 304050.30N0835820.60W (14.1NM SSW TVI) 2151.9FT (1997.0FT AGL) U/S
10/218 NOTAMN<br/> <b>Q) </b>KZJX/QOLAS/IV/M/E/000/022/3054N08352W005<br/> <b>A) </b>KTVI<br/> <b>B) </b>2610311817<br/> <b>C) </b>2702281817<br/> <b>E) </b> TOWER LGT (ASR 1227719) 304050.30N0835820.60W (14.1NM SSW TVI) 2151.9FT (1997.0FT AGL) U/S<br/>
- Außer BetriebHindernisbefeuerung: außer Betrieb10/681· bis 13. Feb., 13:46 UTC
Die Befeuerung eines Turm-Hindernisses 3.0 nautische Meilen nord-nordwestlich des Flughafens ist außer Betrieb. Die Spitze des Turms ist 508.2 ft über dem Meeresspiegel, 265.1 ft über Grund.
Originaltext anzeigen
OBST TOWER LGT (ASR 1227798) 305657.20N0835404.20W (3.0NM NNW TVI) 508.2FT (265.1FT AGL) U/S
10/681 NOTAMN<br/> <b>Q) </b>KZJX/QOLAS/IV/M/AE/000/006/3054N08352W005<br/> <b>A) </b>KTVI<br/> <b>B) </b>2610161346<br/> <b>C) </b>2702131346<br/> <b>E) </b> TOWER LGT (ASR 1227798) 305657.20N0835404.20W (3.0NM NNW TVI) 508.2FT (265.1FT AGL) U/S<br/>
- HinweisPiste10/115· bis 01. Jan., 17:00 UTC
Die Oberfläche der Piste 04/22 ist gerillt.
Originaltext anzeigen
RWY 04/22 SFC GROOVED
Nur zur Information, nicht für die Flugplanung oder den Flugbetrieb. Maßgeblich ist allein das offizielle Pre-Flight-Briefing. Die Liste kann unvollständig oder veraltet sein. Erklärungen und ausgeschriebene Abkürzungen sind automatisch erstellt. Maßgeblich ist der Originaltext. Quelle: FAA NOTAM Management Service (SWIM).
Privatjet-Verkehr in Thomasville Regional Airport (letzte 30 Tage)
- Ankünfte
- 123
- Abflüge
- 101
- Verschiedene Jets
- 69
Häufigste Herkunft: DeKalb Peachtree Airport (12), Tampa International Airport (6), John C Tune Airport (4), Pickens County Airport (3), Charleston Air Force Base-International Airport (3).
Häufigste Ziele: DeKalb Peachtree Airport (10), Pickens County Airport (5), Greenville Downtown Airport (3), John C Tune Airport (3), Tampa International Airport (3).
Häufigste Flugzeugtypen: Pilatus PC-12 (48), Eclipse 500/550 (30), Embraer Phenom 300 (24), Cessna Citation Excel/XLS (14), Cessna Citation CJ2 (12).
Am meisten Verkehr ist am Donnerstag.
Eigene Auswertung öffentlicher ADS-B-Signale von Geschäftsreiseflugzeugen. Nicht jeder Flug wird empfangen, Jets mit Löschantrag fehlen.
Empty Legs ab KTVI
1 verfügbare Abflüge
* Gesamtpreis inkl. 10 % Servicegebühr, umgerechnet in die gewählte Währung. Preis vorbehaltlich Bestätigung durch den Operator.
Empty Legs nach KTVI
0 verfügbare Ankünfte
Aktuell sind keine Empty Legs mit Ankunft an diesem Flughafen verfügbar.
Individuelle Anfrage stellenKarte: Flughafen Thomasville
Hier sehen Sie die Lage des Flughafens Thomasville (TVI/KTVI). Zoomen Sie hinein, um das Umfeld genauer zu erkunden.
Über den Flughafen
Thomasville Regional Airport (TVI/KTVI) ist der zentrale Privatjet-Flughafen für Thomasville. PrivJet bietet Ihnen direkten Zugang zu Charterflügen und Empty Legs, schnell und diskret.
Häufige Fragen zu KTVI
Gibt es heute Einschränkungen am Flughafen Thomasville (KTVI)?
Für Thomasville (KTVI) liegen derzeit 3 gültige NOTAMs vor. Betroffen: Hindernisbefeuerung: außer Betrieb. Nur zur Information, nicht für die Flugplanung oder den Flugbetrieb. Maßgeblich ist allein das offizielle Pre-Flight-Briefing. Die Liste kann unvollständig oder veraltet sein.
Wie lang sind die Pisten am Flughafen Thomasville (KTVI)?
Thomasville (KTVI) hat 2 Pisten: Piste 04/22 mit 1.830 m (6.004 ft), Asphalt und Piste 14/32 mit 1.524 m (4.999 ft), Asphalt. Die längste misst 1.830 m.
Welche Codes hat Thomasville Regional Airport?
Der ICAO-Code lautet KTVI, der IATA-Code TVI. ICAO-Codes nutzen Flugsicherung und Piloten, etwa in Flugplänen; IATA-Codes stehen auf Tickets und Gepäckanhängern.
Wie hoch liegt der Flughafen KTVI?
Thomasville Regional Airport liegt auf 264 ft (80 m) über dem Meeresspiegel. Ortszeit: America/New York.
Kann man mit dem Privatjet nach KTVI fliegen?
Ob ein Privatjet Thomasville Regional Airport anfliegen kann, hängt unter anderem von Pistenlänge, Öffnungszeiten, Zoll- und Einreiseregeln sowie Slot- und Handling-Verfügbarkeit ab. Bei jeder Anfrage prüft PrivJet das gemeinsam mit dem ausführenden Betreiber.
Gibt es Empty Legs ab oder nach KTVI?
Aktuell gibt es 1 Empty Legs mit Abflug und 0 mit Ankunft an Thomasville Regional Airport. Empty Legs sind Überführungsflüge zu deutlich reduzierten Preisen; die Liste wird mehrmals täglich aktualisiert.
