Privatjet-Tracker · FMEE
Privatjets am Flughafen St Denis heute
Roland Garros Airport, RE
0 Ankünfte und 0 Abflüge von Business Jets in den letzten 30 Tagen
- Ankünfte
- 0
- Abflüge
- 0
Gold markiert: Jets, die laut öffentlichen Quellen einer bekannten Person zugeordnet werden.
Ankünfte (letzte 30 Tage)
Keine Flüge im Zeitraum.
Abflüge (letzte 30 Tage)
Keine Flüge im Zeitraum.
Alle Zeiten in UTC.
Wetter & Flughafen-Infos FMEE
Aktuelles Wetter
Für diesen Flughafen liegt keine aktuelle Wettermeldung vor.
Flughafen
- Höhe
- 66 ft (20 m)
- Sonnenaufgang / Sonnenuntergang
- 05:48 / 18:19 Ortszeit
Pisten
| Piste | Länge | Belag | Befeuert |
|---|---|---|---|
| 12/30 | 3.200 m (10.499 ft) | Asphalt | ja |
| 14/32 | 2.670 m (8.760 ft) | Asphalt | ja |
Funkfrequenzen
- Anflugkontrolle: 119.4
- ATIS (Bandansage): 126.8
- Rollkontrolle: 121.9
- Tower: 118.4
Nur zur Information, nicht für die Flugplanung. Wetter kann sich schnell ändern; maßgeblich sind die offiziellen Meldungen. Quellen: aviationweather.gov (NOAA), OurAirports.
Flughafenkarte FMEE
Vollbild →Pisten weiß, Rollwege gelb mit Kennung, gesperrte Rollwege und Pisten laut NOTAM rot.
Offizielle Karten
Flugplatz-, Anflug- und Rollkarten veröffentlicht die jeweilige Flugsicherung im Luftfahrthandbuch (AIP):
EUROCONTROL: nationale AIS-Websites →Nur zur Information, nicht für die Navigation. Maßgeblich sind die aktuellen offiziellen Karten und NOTAMs.
Aktuelle NOTAMs für FMEE(3)
NOTAMs (Notices to Air Missions) melden kurzfristige Änderungen am Flughafen: gesperrte Pisten oder Rollwege, ausgefallene Anflughilfen, Hindernisse, Luftraumbeschränkungen.
- HinweisInstrumentenanflugverfahren: geändertV0093/26· bis 26. Nov., 00:01 UTC
Die Standard-Abflugroute (SID) für Piste 32 wurde geändert; die minimale Steigrate wurde von 200 auf 600 erhöht. Für ANTIR 5B, GERAG 5B und GETIR 5B muss eine Steigung von 6.8 % (414 Fuß pro Minute) bis zu einer bestimmten Entfernung beibehalten werden, um den Empfang des SDG-Signals sicherzustellen, danach gilt der Standardsteigflug.
Originaltext anzeigen
[US DOD PROCEDURAL NOTAM] STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE (SID) CHANGED SID RWY 32; INCREASE MINIMUM CLIMB RATE FROM 200 TO 600. ANTIR 5B; MAINTAIN SLOPE OF 6.8 %(414 FPM) UP TO 29 NM SDG TO ENSURE RECEPTION OF SDG THEN THE STANDARD CLIMB. GERAG 5B: MAINTAIN SLOPE OF 6.8 % (414 FPM) UP TO 35 NM SDG TO ENSURE RECEPTION OF SDG THEN STANDARD CLIMB. GETIR 5B: MAINTAIN SLOPE OF 6.8 % (414 FPM) UP TO 29 NM SDG TO ENSURE RECEPTION OF SDG THEN STANDARD CLIMB.
V0093/26 NOTAMN Q) FMMM/QPICH/I/BO/A/000/999/2053S05530E005 A) FMEE B) 2610011615 C) 2611260001 E) [US DOD PROCEDURAL NOTAM] STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE (SID) CHANGED SID RWY 32; INCREASE MINIMUM CLIMB RATE FROM 200 TO 600. ANTIR 5B; MAINTAIN SLOPE OF 6.8 %(414 FPM) UP TO 29 NM SDG TO ENSURE RECEPTION OF SDG THEN THE STANDARD CLIMB. GERAG 5B: MAINTAIN SLOPE OF 6.8 % (414 FPM) UP TO 35 NM SDG TO ENSURE RECEPTION OF SDG THEN STANDARD CLIMB. GETIR 5B: MAINTAIN SLOPE OF 6.8 % (414 FPM) UP TO 29 NM SDG TO ENSURE RECEPTION OF SDG THEN STANDARD CLIMB.
- HinweisInstrumentenanflugverfahren: geändertV0092/26· bis 26. Nov., 00:01 UTC
Die Instrumentenanflugverfahren für den VOR-Anflug auf Piste 30 wurden geändert. Die Sichtweiten und Entscheidungshöhen für den Kreisflug wurden für die Kategorien A, B, C und D angepasst.
Originaltext anzeigen
[US DOD PROCEDURAL NOTAM] INSTRUMENT APPROACH PROCEDURE CHANGED VOR RWY 30; CIRCLING TO READ...CAT A 1450-2000M 1384 (1400-2000M), CAT B 1450-2400M 1384 (1400-2400M), CAT C 2050-4800M 1984 (2000-4800M), CAT D 2050-4800M 1984 (2000-4800M).
V0092/26 NOTAMN Q) FMMM/QPICH/I/BO/A/000/999/2053S05530E005 A) FMEE B) 2610011219 C) 2611260001 E) [US DOD PROCEDURAL NOTAM] INSTRUMENT APPROACH PROCEDURE CHANGED VOR RWY 30; CIRCLING TO READ...CAT A 1450-2000M 1384 (1400-2000M), CAT B 1450-2400M 1384 (1400-2400M), CAT C 2050-4800M 1984 (2000-4800M), CAT D 2050-4800M 1984 (2000-4800M).
- HinweisInstrumentenanflugverfahren: geändertV0091/26· bis 26. Nov., 00:01 UTC
Die Instrumentenanflugverfahren für den VOR-Anflug auf Piste 14 wurden geändert. Die Sichtweiten und Entscheidungshöhen für den Kreisflug wurden für die Kategorien A, B, C und D angepasst.
Originaltext anzeigen
[US DOD PROCEDURAL NOTAM] INSTRUMENT APPROACH PROCEDURE CHANGED VOR RWY 14; CIRCLING TO READ...CAT A 1450-2000M 1384 (1400-2000M), CAT B 1450-2400M 1384 (1400-2400M), CAT C 2050-4800M 1984 (2000-4800M), CAT D 2050-4800M 1984 (2000-4800M).
V0091/26 NOTAMN Q) FMMM/QPICH/I/BO/A/000/999/2053S05530E005 A) FMEE B) 2610011215 C) 2611260001 E) [US DOD PROCEDURAL NOTAM] INSTRUMENT APPROACH PROCEDURE CHANGED VOR RWY 14; CIRCLING TO READ...CAT A 1450-2000M 1384 (1400-2000M), CAT B 1450-2400M 1384 (1400-2400M), CAT C 2050-4800M 1984 (2000-4800M), CAT D 2050-4800M 1984 (2000-4800M).
Nur zur Information, nicht für die Flugplanung oder den Flugbetrieb. Maßgeblich ist allein das offizielle Pre-Flight-Briefing. Die Liste kann unvollständig oder veraltet sein. Erklärungen und ausgeschriebene Abkürzungen sind automatisch erstellt. Maßgeblich ist der Originaltext. Quelle: FAA NOTAM Management Service (SWIM).
Häufige Fragen zu St Denis (FMEE)
Gibt es heute Einschränkungen am Flughafen St Denis (FMEE)?
Für St Denis (FMEE) liegen derzeit 3 gültige NOTAMs vor. Nur zur Information, nicht für die Flugplanung oder den Flugbetrieb. Maßgeblich ist allein das offizielle Pre-Flight-Briefing. Die Liste kann unvollständig oder veraltet sein.
Wie lang sind die Pisten am Flughafen St Denis (FMEE)?
St Denis (FMEE) hat 2 Pisten: Piste 12/30 mit 3.200 m (10.499 ft), Asphalt und Piste 14/32 mit 2.670 m (8.760 ft), Asphalt. Die längste misst 3.200 m.
Welche Funkfrequenzen hat der Flughafen St Denis (FMEE)?
Frequenzen an FMEE: Tower 118.4 MHz, Rollkontrolle 121.9 MHz und ATIS (Bandansage) 126.8 MHz. Nur zur Information, maßgeblich sind die veröffentlichten Luftfahrthandbücher (AIP).
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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