Flugverlauf · C-FSEW
CYXE → —
Saskatoon → Signal verloren · 02.11.2026
Ankunft
Signal verloren
02.11.26, 14:34 UTC
- Flugdauer
- 1 h 30 min
- Strecke
- 433 km
- Maximale Höhe
- 28.050 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 1,3 t
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 03.11.26, 17:31 | CYXESaskatoon | CYXESaskatoon | 49 min | 254 km | 723 kg |
| 02.11.26, 19:23 | nicht erfasst | CYXESaskatoon | 19 min | 140 km | 280 kg |
| 02.11.26, 18:42 | nicht erfasst | CYPAPrince Albert | 15 min | 149 km | 221 kg |
| 29.10.26, 21:24 | nicht erfasst | CYXESaskatoon | 33 min | 273 km | 487 kg |
| 29.10.26, 16:24Signal verloren | CYQRRegina | nicht erfasst | 56 min | 475 km | 826 kg |
| 28.10.26, 13:25 | nicht erfasst | CYQRRegina | 38 min | 297 km | 560 kg |
| 26.10.26, 21:35 | CYXESaskatoon | CYXESaskatoon | 1 h 19 min | 407 km | 1,2 t |
| 26.10.26, 18:50 | nicht erfasst | CYXESaskatoon | 20 min | 138 km | 295 kg |
| 26.10.26, 13:58 | nicht erfasst | CYPAPrince Albert | 4 h 30 min | 495 km | 4 t |
| 26.10.26, 13:03 | CYXESaskatoon | CYPAPrince Albert | 17 min | 130 km | 251 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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