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Flugverlauf · C-FYID

CYOO → CYOO

Oshawa → Oshawa · 03.11.2026

Callsign CFYIDGelandet

Abflug

CYOO

Oshawa

Oshawa Airport

03.11.26, 14:49 UTC

Ankunft

CYOO

Oshawa

Oshawa Airport

03.11.26, 16:16 UTC

Flugdauer
1 h 27 min
Strecke
518 km
Maximale Höhe
31.025 ft
CO₂ (geschätzt)
1,3 t
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Weitere Flüge dieses Jets

Datum (UTC)VonNachDauerStreckeCO₂
03.11.26, 16:57CYOOOshawaCYTZToronto13 min58 km192 kg
30.10.26, 14:31CYOOOshawaCYOOOshawa21 min106 km310 kg
06.10.26, 23:07CYTZTorontoCYOOOshawa12 min61 km177 kg
06.10.26, 20:10nicht erfasstCYTZToronto2 h 35 min1.201 km2,3 t
06.10.26, 15:37CYTZTorontoCYQMMoncton2 h 30 min1.250 km2,2 t
02.10.26, 19:17CYHUMontrealCYTZToronto1 h 28 min569 km1,3 t
02.10.26, 16:38nicht erfasstCYHUMontreal1 h 48 min709 km1,6 t
02.10.26, 11:18Signal verlorenCYTZTorontonicht erfasst1 h 19 min834 km1,2 t
28.09.26, 14:46CYHUMontrealCYTZToronto1 h 09 min573 km1 t
28.09.26, 11:27CYTZTorontoCYHUMontreal1 h 12 min530 km1,1 t

Zeiten in UTC.

Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen

Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.

Datenquellen & Hinweise

Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten

Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.

Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.

Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.

Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.

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