Flugverlauf · F-HTCH
LFPB → —
Paris → Signal verloren · 20.09.2026
Ankunft
Signal verloren
20.09.26, 15:24 UTC
- Flugdauer
- 58 min
- Strecke
- 459 km
- Maximale Höhe
- 33.000 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 855 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 04.10.26, 17:59 | LFMALyon | LFMUBeziers/Vias | 32 min | 291 km | 472 kg |
| 04.10.26, 15:57 | LEIBIbiza | LFMALyon | 1 h 31 min | 712 km | 1,3 t |
| 02.10.26, 17:08 | LFMALyon | LEIBIbiza | 1 h 39 min | 717 km | 1,5 t |
| 02.10.26, 15:38 | nicht erfasst | LFMALyon | 26 min | 164 km | 383 kg |
| 28.09.26, 15:16 | LFPBParis | LFMUBeziers/Vias | 1 h 31 min | 666 km | 1,3 t |
| 27.09.26, 16:38 | LFMUBeziers/Vias | LFPBParis | 1 h 39 min | 727 km | 1,5 t |
| 24.09.26, 06:32 | nicht erfasst | LFMUBeziers/Vias | 47 min | 362 km | 693 kg |
| 23.09.26, 12:03 | LFBDBordeaux/Merignac | LFLPAnnecy/Meythet | 1 h 12 min | 591 km | 1,1 t |
| 21.09.26, 14:23 | LFLCClermont Ferrand/Auvergne | LFMUBeziers/Vias | 37 min | 302 km | 546 kg |
| 21.09.26, 06:23 | nicht erfasst | LFLCClermont Ferrand/Auvergne | 47 min | 319 km | 693 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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