Privatjet-Tracker · LFPB
Privatjets am Flughafen Paris heute
Paris-Le Bourget Airport, FR
2208 Ankünfte und 2023 Abflüge von Business Jets in den letzten 30 Tagen
- Ankünfte
- 2.208
- Abflüge
- 2.023
Gold markiert: Jets, die laut öffentlichen Quellen einer bekannten Person zugeordnet werden.
Ankünfte (letzte 30 Tage)
Abflüge (letzte 30 Tage)
Alle Zeiten in UTC.
Wetter & Flughafen-Infos LFPB
Aktuelles Wetter
Gute Sichtflugbedingungen (VFR)gemessen 03. Nov., 00:00 UTC- Wind
- 6 kt (11 km/h) aus Nord (10°)
- Sicht
- 10 km oder mehr
- Wolken
- vereinzelte Wolken in 2.000 ft, stark bewölkt in 3.800 ft, bedeckt in 5.200 ft
- Temperatur
- 9 °C (Taupunkt 8 °C)
- Luftdruck (QNH)
- 1.029 hPa
Original-Wettermeldung (METAR)
METAR LFPB 030000Z AUTO 01006KT 9999 FEW020 BKN038 OVC052 09/08 Q1029 TEMPO 4000 DZ BKN014
Vorhersage (TAF)
- 03. Nov., 00:00–10:00 UTC10 kt (19 km/h) aus Nordnordost (30°) · Sicht 10 km oder mehr · stark bewölkt in 3.000 ft
- 03. Nov., 00:00–08:00 UTCzeitweiseSicht 4 km · Nieselregen · stark bewölkt in 1.400 ft
- 03. Nov., 02:00–08:00 UTCzeitweise, 40 % WahrscheinlichkeitSicht 2 km · Regen, Nieselregen · stark bewölkt in 900 ft
- 03. Nov., 04:00–06:00 UTCzeitweise, 30 % WahrscheinlichkeitSicht 0,7 km · Nebel · stark bewölkt in 300 ft
- 03. Nov., 10:00–00:00 UTCübergehend zu10 kt (19 km/h) aus Nordnordost (30°) · Sicht 10 km oder mehr · kein besonderes Wetter · keine relevanten Wolken
Original-Vorhersage (TAF)
TAF LFPB 022300Z 0300/0324 03010KT 9999 BKN030 TEMPO 0300/0308 4000 DZ BKN014 PROB40 TEMPO 0302/0308 2000 RADZ BKN009 PROB30 TEMPO 0304/0306 0700 FG BKN003 BECMG 0310/0312 CAVOK
Flughafen
- Höhe
- 218 ft (66 m)
- Sonnenaufgang / Sonnenuntergang
- 07:40 / 17:27 Ortszeit
Pisten
| Piste | Länge | Belag | Befeuert |
|---|---|---|---|
| 07/25 | 3.000 m (9.843 ft) | Asphalt/Beton | ja |
| 03/21 | 2.395 m (7.858 ft) | Asphalt | ja |
| 09/27 | 1.847 m (6.060 ft) | Asphalt | ja |
Funkfrequenzen
- Anflugkontrolle: 121.15
- Anflugkontrolle: 136.275
- ATIS (Bandansage): 120
- Rollkontrolle: 121.9
- Tower: 118.925
Nur zur Information, nicht für die Flugplanung. Wetter kann sich schnell ändern; maßgeblich sind die offiziellen Meldungen. Quellen: aviationweather.gov (NOAA), OurAirports.
Flughafenkarte LFPB
Vollbild →Pisten weiß, Rollwege gelb mit Kennung, gesperrte Rollwege und Pisten laut NOTAM rot.
Offizielle Karten
Flugplatz-, Anflug- und Rollkarten veröffentlicht die jeweilige Flugsicherung im Luftfahrthandbuch (AIP):
SIA France →Nur zur Information, nicht für die Navigation. Maßgeblich sind die aktuellen offiziellen Karten und NOTAMs.
Aktuelle NOTAMs für LFPB(11)
NOTAMs (Notices to Air Missions) melden kurzfristige Änderungen am Flughafen: gesperrte Pisten oder Rollwege, ausgefallene Anflughilfen, Hindernisse, Luftraumbeschränkungen.
- Außer BetriebILS: außer BetriebA7175/26· bis 03. Nov., 16:00 UTC
ILS (Instrumentenlandesystem) Piste 07 (109.500 MHz) außer Betrieb wegen Bauarbeiten
Originaltext anzeigen
ILS RWY 07 (109.500MHZ) U/S DUE TO WIP
A7175/26 NOTAMN Q) LFFF/QICAS/I /NBO/A /000/999/4858N00226E005 A) LFPB B) 2611020700 C) 2611031600 D) 0700-1600 E) ILS RWY 07 (109.500MHZ) U/S DUE TO WIP
Zeiten: 0700-1600
- Außer BetriebLandekurssender (ohne ILS): außer BetriebA7176/26· bis 03. Nov., 16:00 UTC
Der Landekurssender für die Landebahn 25 mit der Frequenz 111.1MHZ ist wegen Bauarbeiten außer Betrieb. Der Landekurssender ist Teil des Instrumentenlandesystems (ILS).
Originaltext anzeigen
LOCALIZER RWY 25 (111.1MHZ) U/S DUE TO WIP.
A7176/26 NOTAMN Q) LFFF/QINAS/I /NBO/A /000/999/4858N00226E005 A) LFPB B) 2611020700 C) 2611031600 D) 0700-1600 E) LOCALIZER RWY 25 (111.1MHZ) U/S DUE TO WIP.
Zeiten: 0700-1600
- Außer BetriebVOR/DME: außer BetriebF2216/26· bis 03. Nov., 16:00 UTC
VOR/DME BT 116.100 MHz /CH108X außer Betrieb wegen Wartung: DO nicht USE, POSSIBLE FALSE INDICATIONS.
Originaltext anzeigen
VOR/DME BT 116.100MHZ/CH108X U/S DUE TO MAINT : DO NOT USE, POSSIBLE FALSE INDICATIONS.
F2216/26 NOTAMN Q) LFFF/QNMAS/IV/BO /AE/000/195/4858N00227E025 A) LFPB B) 2611020700 C) 2611031600 D) 0700-1600 E) VOR/DME BT 116.100MHZ/CH108X U/S DUE TO MAINT : DO NOT USE, POSSIBLE FALSE INDICATIONS.
Zeiten: 0700-1600
- Außer BetriebInstrumentenanflugverfahren: nicht verfügbarV0961/26· bis 10. Nov., 22:59 UTC
Das Instrumentenanflugverfahren VOR für Piste 07 ist nicht zugelassen und darf nicht verwendet werden.
Originaltext anzeigen
[US DOD PROCEDURAL NOTAM] INSTRUMENT APPROACH PROCEDURE NOT AUTHORIZED VOR RWY 07; DO NOT USE.
V0961/26 NOTAMN Q) LFFF/QPIAU/I/BO/A/000/999/4857N00226E005 A) LFPB B) 2611021950 C) 2611102259 E) [US DOD PROCEDURAL NOTAM] INSTRUMENT APPROACH PROCEDURE NOT AUTHORIZED VOR RWY 07; DO NOT USE.
- HinweisPiste: eingeschränktA7245/26· bis 06. Nov., 23:00 UTC
Beim Start auf der Landebahn 21 ist wegen eines Kran-Hindernisses kein Abbiegen vor dem Ende der Landebahn erlaubt.
Originaltext anzeigen
TKOF QFU 21, NO TURN BEFORE RWY END DUE TO OBST CRANE.
A7245/26 NOTAMN Q) LFFF/QMRLT/IV/NBO/A /000/999/4858N00226E005 A) LFPB B) 2611021600 C) 2611062300 D) 1600-2300 E) TKOF QFU 21, NO TURN BEFORE RWY END DUE TO OBST CRANE.
Zeiten: 1600-2300
- HinweisInstrumentenanflugverfahren: geändertA7246/26· bis 06. Nov., 23:00 UTC
Die Mindesthöhen für den VOR-Endanflug auf Landebahn 07 wurden aufgrund eines Hindernisses geändert: Die Hindernisfreigabehöhe (OCH) ist jetzt 488 statt 430, und die Mindestabstiegshöhe (MDA(H)) ist 650 (490) statt 590 (430).
Originaltext anzeigen
VOR 07 FINAL APCH OPR MINIMA CHANGED DUE TO OBSTACLE : - OCH : 488 INSTEAD OF 430 - MDA(H) : 650 (490) INSTEAD OF 590 (430) REF AD2 LFPB IAC RW07 FNA VOR.
A7246/26 NOTAMN Q) LFFF/QPICH/I /NBO/A /000/999/4858N00226E005 A) LFPB B) 2611021600 C) 2611062300 D) 1600-2300 E) VOR 07 FINAL APCH OPR MINIMA CHANGED DUE TO OBSTACLE : - OCH : 488 INSTEAD OF 430 - MDA(H) : 650 (490) INSTEAD OF 590 (430) REF AD2 LFPB IAC RW07 FNA VOR.
Zeiten: 1600-2300
- HinweisHindernis: errichtetP3965/26· bis 06. Nov., 23:00 UTC
Ein mobiler Kran ist in der Nähe des Flughafens Paris Le Bourget in Betrieb. Seine Spitze ist 395 Fuß über dem Meeresspiegel, 252 Fuß über Grund, und er ist Tag und Nacht beleuchtet.
Originaltext anzeigen
MOBILE CRANE OPR NEAR AD 'PARIS LE BOURGET' - RDL 221/1.03NM ARP LFPB : - PSN : 485724N 0022527E - HEIGHT : 252FT - ELEVATION : 395FT - LIGHTING : DAY AND NIGHT.
P3965/26 NOTAMN Q) LFFF/QOBCE/IV/M /AE/000/004/4857N00225E005 A) LFPB B) 2610271600 C) 2611062300 D) 1600-2300 E) MOBILE CRANE OPR NEAR AD 'PARIS LE BOURGET' - RDL 221/1.03NM ARP LFPB : - PSN : 485724N 0022527E - HEIGHT : 252FT - ELEVATION : 395FT - LIGHTING : DAY AND NIGHT.
Zeiten: 1600-2300
- HinweisStandard-Abflugverfahren (SID): geändertA6416/26· bis 05. Jan., 23:59 UTC
Die Abflugrouten von der Piste 25, die Paris-Le Bourget mit den Flughäfen LFPN und LFPV verbinden, wurden geändert. Flugzeuge müssen nun dem Funkstrahl 245 folgen und auf 4000 Fuß steigen.
Originaltext anzeigen
RWY 25 DEPARTURE CONNECTING ROUTES 'LFPB TO LFPN AND LFPV WHEN LFPB LFPN LFPV ARE FACING WEST' CHANGED : - INTERCEPT AND FOLLOW RDL 245 BT (MAG 245) CLIMBING 4000 (3814). AT 10.3NM BT CONTINUE HEADING THEN EXPECT RADAR VECTORING. - IN CASE OF RADIO FAILURE : INTERCEPT AND FOLLOW RDL 245 BT (MAG 245) CLIMBING 4000 (3814). AT 10.3NM BT TURN LEFT TO PT823 THEN JOIN PN7U OR PV7U PUBLISHED DEPARTURE LFPT PROCEDURE. - AIP REF : AD 2 LFPB SID RWY25 CONV POGO WEST LFPN LFPV AD 2 LFPB SID RWY25 CONV POGO WEST LFPN LFPV INSTR 01.
A6416/26 NOTAMR A6381/26 Q) LFFF/QPDCH/I /NBO/A /000/999/4858N00226E005 A) LFPB B) 2610011153 C) 2701052359 E) RWY 25 DEPARTURE CONNECTING ROUTES 'LFPB TO LFPN AND LFPV WHEN LFPB LFPN LFPV ARE FACING WEST' CHANGED : - INTERCEPT AND FOLLOW RDL 245 BT (MAG 245) CLIMBING 4000 (3814). AT 10.3NM BT CONTINUE HEADING THEN EXPECT RADAR VECTORING. - IN CASE OF RADIO FAILURE : INTERCEPT AND FOLLOW RDL 245 BT (MAG 245) CLIMBING 4000 (3814). AT 10.3NM BT TURN LEFT TO PT823 THEN JOIN PN7U OR PV7U PUBLISHED DEPARTURE LFPT PROCEDURE. - AIP REF : AD 2 LFPB SID RWY25 CONV POGO WEST LFPN LFPV AD 2 LFPB SID RWY25 CONV POGO WEST LFPN LFPV INSTR 01.
3 weitere NOTAMs
- HinweisFehlanflugverfahren: geändertA6380/26· bis 05. Jan., 23:59 UTC
Die Verfahren für Fehlanflüge auf Piste 25 (LOC A) wurden geändert. Piloten müssen nun eine geänderte Route und Flughöhe befolgen, falls sie den Anflug abbrechen müssen.
Originaltext anzeigen
RWY 25 LOC A MISSED APCH PROCEDURE CHANGED : -INTERCEPT AND FOLLOW RDL 252 BT (MAG 252) CLIMB TO 2000 (1814). AT 6NM BT FOLLOW HEADING THEN EXPECT RADAR VECTORING -IN CASE OF RADIO FAILURE : INTERCEPT AND FOLLOW RDL 252 BT (MAG 252) CLIMBING TO 2000 (1814). AT 6NM BT TURN RIGHT TO 'MOPAR' CLIMBING TO 3000 (2814), AT 11NM BT CLIMB TO FL70 TO JOIN 'MOPAR' HOLD OR MAKE A NEW APPROACH -REF AIP AD 2 LFPB IAC RWY25 LOC A.
A6380/26 NOTAMN Q) LFFF/QPUCH/I /BO /A /000/999/4858N00226E005 A) LFPB B) 2610010000 C) 2701052359 E) RWY 25 LOC A MISSED APCH PROCEDURE CHANGED : -INTERCEPT AND FOLLOW RDL 252 BT (MAG 252) CLIMB TO 2000 (1814). AT 6NM BT FOLLOW HEADING THEN EXPECT RADAR VECTORING -IN CASE OF RADIO FAILURE : INTERCEPT AND FOLLOW RDL 252 BT (MAG 252) CLIMBING TO 2000 (1814). AT 6NM BT TURN RIGHT TO 'MOPAR' CLIMBING TO 3000 (2814), AT 11NM BT CLIMB TO FL70 TO JOIN 'MOPAR' HOLD OR MAKE A NEW APPROACH -REF AIP AD 2 LFPB IAC RWY25 LOC A.
- HinweisStandard-Abflugverfahren (SID): geändertA6382/26· bis 05. Jan., 23:59 UTC
Piste 25 DEP CONNECTING ROUTES LFPB bis LFPN und LFPV WHEN FACING Westen und WHEN LFPN LFPV FACING Osten geändert: - INTERCEPT und FOLLOW RDL 245 BT (MAG245) CLIMB bis 4000(3814). bei 10.3 NM BT CONTINUE HEADING THEN EXPECT RADAR VECTORING. - in CASE von RADIO FAILURE: INTERCEPT und FOLLOW RDL 245 BT (MAG245) CLIMB bis 4000(3814). bei 10.3 NM BT PROCEED bis PT826 und JOIN PN7W oder PV7W PUBLISHED DEPARTURE LFPT PROC.
Originaltext anzeigen
RWY 25 DEP CONNECTING ROUTES LFPB TO LFPN AND LFPV WHEN FACING WEST AND WHEN LFPN LFPV FACING EAST CHANGED : - INTERCEPT AND FOLLOW RDL 245 BT (MAG245) CLIMB TO 4000(3814). AT 10.3 NM BT CONTINUE HEADING THEN EXPECT RADAR VECTORING. - IN CASE OF RADIO FAILURE : INTERCEPT AND FOLLOW RDL 245 BT (MAG245) CLIMB TO 4000(3814). AT 10.3 NM BT PROCEED TO PT826 AND JOIN PN7W OR PV7W PUBLISHED DEPARTURE LFPT PROC.
A6382/26 NOTAMN Q) LFFF/QPDCH/I /NBO/A /000/999/4858N00226E005 A) LFPB B) 2610010000 C) 2701052359 E) RWY 25 DEP CONNECTING ROUTES LFPB TO LFPN AND LFPV WHEN FACING WEST AND WHEN LFPN LFPV FACING EAST CHANGED : - INTERCEPT AND FOLLOW RDL 245 BT (MAG245) CLIMB TO 4000(3814). AT 10.3 NM BT CONTINUE HEADING THEN EXPECT RADAR VECTORING. - IN CASE OF RADIO FAILURE : INTERCEPT AND FOLLOW RDL 245 BT (MAG245) CLIMB TO 4000(3814). AT 10.3 NM BT PROCEED TO PT826 AND JOIN PN7W OR PV7W PUBLISHED DEPARTURE LFPT PROC.
- HinweisFehlanflugverfahren: geändertA6383/26· bis 05. Jan., 23:59 UTC
Das Verfahren für Fehlanflüge auf Piste 25 VPT D wurde geändert. Piloten müssen nun eine geänderte Route und Flughöhe befolgen, um bei einem Fehlanflug oder Funkausfall sicher zu manövrieren.
Originaltext anzeigen
RWY 25 VPT D MISSED APPROACH PROC CHANGED : -INTERCEPT AND FOLLOW RDL 252 BT(MAG252) CLIMBING 2000(1814). AT 6NM BT CONTINUE HEADING, EXPECT RADAR VECTORING. -IN CASE OF RADIO FAILURE: INTERCEPT AND FOLLOW RDL 252 BT (MAG252) CLIMBING 2000(1814). AT 6NM BT TURN RIGHT TO MOPAR CLIMBING 3000(2814), AT 11NM BT CLIMB TO FL70 IN ORDER TO JOIN MOPAR HOLD OR MAKE A NEW APPROACH. REF AIP AD 2 LFPB IAC RWY25 VPT D.
A6383/26 NOTAMN Q) LFFF/QPUCH/I /BO /A /000/999/4858N00226E005 A) LFPB B) 2610010000 C) 2701052359 E) RWY 25 VPT D MISSED APPROACH PROC CHANGED : -INTERCEPT AND FOLLOW RDL 252 BT(MAG252) CLIMBING 2000(1814). AT 6NM BT CONTINUE HEADING, EXPECT RADAR VECTORING. -IN CASE OF RADIO FAILURE: INTERCEPT AND FOLLOW RDL 252 BT (MAG252) CLIMBING 2000(1814). AT 6NM BT TURN RIGHT TO MOPAR CLIMBING 3000(2814), AT 11NM BT CLIMB TO FL70 IN ORDER TO JOIN MOPAR HOLD OR MAKE A NEW APPROACH. REF AIP AD 2 LFPB IAC RWY25 VPT D.
Nur zur Information, nicht für die Flugplanung oder den Flugbetrieb. Maßgeblich ist allein das offizielle Pre-Flight-Briefing. Die Liste kann unvollständig oder veraltet sein. Erklärungen und ausgeschriebene Abkürzungen sind automatisch erstellt. Maßgeblich ist der Originaltext. Quelle: FAA NOTAM Management Service (SWIM).
Strecken ab und nach Paris
- Paris → London247 Flüge
- London → Paris210 Flüge
- Genf → Paris199 Flüge
- Paris → Genf196 Flüge
- Paris → Nizza178 Flüge
- Nizza → Paris163 Flüge
- Mailand → Paris116 Flüge
- Paris → Farnborough115 Flüge
- Farnborough → Paris93 Flüge
- Paris → Mailand89 Flüge
- Zürich → Paris75 Flüge
- Madrid → Paris72 Flüge
Häufige Fragen zu Paris (LFPB)
Gibt es heute Einschränkungen am Flughafen Paris (LFPB)?
Für Paris (LFPB) liegen derzeit 11 gültige NOTAMs vor. Betroffen: ILS: außer Betrieb; Landekurssender (ohne ILS): außer Betrieb; VOR/DME: außer Betrieb; Instrumentenanflugverfahren: nicht verfügbar. Nur zur Information, nicht für die Flugplanung oder den Flugbetrieb. Maßgeblich ist allein das offizielle Pre-Flight-Briefing. Die Liste kann unvollständig oder veraltet sein.
Wie ist das Wetter am Flughafen Paris (LFPB)?
Laut der letzten Wettermeldung für LFPB (METAR, 03. Nov., 00:00 UTC): Gute Sichtflugbedingungen (VFR). Wind 6 kt (11 km/h) aus Nord (10°), Sicht 10 km oder mehr, Temperatur 9 °C (Taupunkt 8 °C). Nur zur Information, nicht für die Flugplanung. Wetter kann sich schnell ändern; maßgeblich sind die offiziellen Meldungen.
Wie lang sind die Pisten am Flughafen Paris (LFPB)?
Paris (LFPB) hat 3 Pisten: Piste 07/25 mit 3.000 m (9.843 ft), Asphalt/Beton, Piste 03/21 mit 2.395 m (7.858 ft), Asphalt und Piste 09/27 mit 1.847 m (6.060 ft), Asphalt. Die längste misst 3.000 m.
Welche Funkfrequenzen hat der Flughafen Paris (LFPB)?
Frequenzen an LFPB: Tower 118.925 MHz, Rollkontrolle 121.9 MHz und ATIS (Bandansage) 120 MHz. Nur zur Information, maßgeblich sind die veröffentlichten Luftfahrthandbücher (AIP).
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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Korrekturen an [email protected].