Privatjet-Tracker · EDDS
Privatjets am Flughafen Stuttgart heute
Stuttgart Airport, DE
259 Ankünfte und 253 Abflüge von Business Jets in den letzten 30 Tagen
- Ankünfte
- 259
- Abflüge
- 253
Gold markiert: Jets, die laut öffentlichen Quellen einer bekannten Person zugeordnet werden.
Ankünfte (letzte 30 Tage)
Abflüge (letzte 30 Tage)
Alle Zeiten in UTC.
Wetter & Flughafen-Infos EDDS
Aktuelles Wetter
Eingeschränkte Sicht (MVFR)gemessen 04. Nov., 04:50 UTC- Wind
- 8 kt (15 km/h) aus Ostnordost (60°)
- Sicht
- 10 km oder mehr
- Wolken
- bedeckt in 1.900 ft
- Temperatur
- 5 °C (Taupunkt 2 °C)
- Luftdruck (QNH)
- 1.024 hPa
Original-Wettermeldung (METAR)
METAR EDDS 040450Z AUTO 06008KT 040V100 9999 OVC019 05/02 Q1024
Vorhersage (TAF)
- 04. Nov., 00:00–00:00 UTC7 kt (13 km/h) aus Nordost (50°) · Sicht 10 km oder mehr · stark bewölkt in 3.000 ft
- 04. Nov., 03:00–10:00 UTCzeitweisestark bewölkt in 1.200 ft
- 04. Nov., 10:00–15:00 UTCzeitweise12 kt (22 km/h) aus Ostnordost (70°)
Original-Vorhersage (TAF)
TAF EDDS 032300Z 0400/0424 05007KT 9999 BKN030 TEMPO 0403/0410 BKN012 TEMPO 0410/0415 07012KT
Flughafen
- Höhe
- 1.276 ft (389 m)
- Sonnenaufgang / Sonnenuntergang
- 07:13 / 16:59 Ortszeit
Pisten
| Piste | Länge | Belag | Befeuert |
|---|---|---|---|
| 07/25 | 3.345 m (10.974 ft) | Beton | ja |
| H-NORTH | 30 m (98 ft) | Asphalt | ja |
| H-SOUTH | 30 m (98 ft) | Asphalt | ja |
Funkfrequenzen
- Fluginformation: 128.95
- Anflugkontrolle: 119.2
- ATIS (Bandansage): 126.13
- Freigabe: 121.915
- Rollkontrolle: 118.605
- Tower: 118.805
- Tower: 119.065
Nur zur Information, nicht für die Flugplanung. Wetter kann sich schnell ändern; maßgeblich sind die offiziellen Meldungen. Quellen: aviationweather.gov (NOAA), OurAirports.
Flughafenkarte EDDS
Vollbild →Pisten weiß, Rollwege gelb mit Kennung, gesperrte Rollwege und Pisten laut NOTAM rot.
Offizielle Karten
Flugplatz-, Anflug- und Rollkarten veröffentlicht die jeweilige Flugsicherung im Luftfahrthandbuch (AIP):
DFS AIP Deutschland →Nur zur Information, nicht für die Navigation. Maßgeblich sind die aktuellen offiziellen Karten und NOTAMs.
Aktuelle NOTAMs für EDDS(7)
NOTAMs (Notices to Air Missions) melden kurzfristige Änderungen am Flughafen: gesperrte Pisten oder Rollwege, ausgefallene Anflughilfen, Hindernisse, Luftraumbeschränkungen.
- Außer BetriebFlugfunk (Boden-Luft): außer BetriebA5516/26· ab 04. Nov., 07:00 UTC · bis 04. Nov., 15:00 UTC
Der Tower von Stuttgart ist auf der Frequenz 119.055 nicht erreichbar. Der Service wird nur auf der Frequenz 118.805 angeboten.
Originaltext anzeigen
STUTTGART TOWER 119.055 NOT AVBL. SERVICE PROVIDED ON 118.805 ONLY.
A5516/26 NOTAMN Q) EDGG/QCAAS/IV/BO /AE/000/999/4841N00913E005 A) EDDS B) 2611040700 C) 2611041500 E) STUTTGART TOWER 119.055 NOT AVBL. SERVICE PROVIDED ON 118.805 ONLY.
- HinweisStandard-Abflugverfahren (SID): geändertA5661/26· ab 05. Nov., 06:00 UTC · bis 06. Nov., 15:00 UTC
Standard-Abflugrouten (SIDs) für die Pisten 25 und 07 wurden geändert, da das DKB DVOR/DME-Navigationssystem gewartet wird. Für einige Routen ist nach bestimmten Punkten eine BRNAV-Ausrüstung erforderlich.
Originaltext anzeigen
SID CHANGED DUE TO MAINT OF DKB DVOR/DME: GPS/FMS RNAV OVERLAYS REMAIN UNCHANGED. RWY 25: GEBNO 7B: AMEND 15.2 DME DKB TO READ 22.9 DME LBU. DKB 9B: AMEND 15.2 DME DKB TO READ 22.9 DME LBU. ADD RMK: AFTER 22.9 DME LBU BRNAV EQPT NECESSARY. RWY 07: DKB 4H AND GEBNO 6H: ADD RMK: AFTER CROSSING 8.6 DME STG BRNAV EQPT NECESSARY. REF AIP PAGES AD 2 EDDS 5-7-1, 5-7-5 BOTH DATED 23 JAN 2025, 5-7-3, 5-7-7 BOTH DATED 10 JUL 2025.
A5661/26 NOTAMN Q) EDGG/QPDCH/I /NBO/A /000/999/4841N00913E005 A) EDDS B) 2611050600 C) 2611061500 D) DAILY 0600-1500 E) SID CHANGED DUE TO MAINT OF DKB DVOR/DME: GPS/FMS RNAV OVERLAYS REMAIN UNCHANGED. RWY 25: GEBNO 7B: AMEND 15.2 DME DKB TO READ 22.9 DME LBU. DKB 9B: AMEND 15.2 DME DKB TO READ 22.9 DME LBU. ADD RMK: AFTER 22.9 DME LBU BRNAV EQPT NECESSARY. RWY 07: DKB 4H AND GEBNO 6H: ADD RMK: AFTER CROSSING 8.6 DME STG BRNAV EQPT NECESSARY. REF AIP PAGES AD 2 EDDS 5-7-1, 5-7-5 BOTH DATED 23 JAN 2025, 5-7-3, 5-7-7 BOTH DATED 10 JUL 2025.
Zeiten: DAILY 0600-1500
- HinweisVOR/DME: im Testbetrieb, nicht nutzenA5686/26· ab 05. Nov., 06:00 UTC · bis 06. Nov., 15:00 UTC
Das Dinkelbühl DVOR/DME Navigationssystem DKB auf 117.80 MHz/Kanal 125X ist wegen Wartungsarbeiten außer Betrieb. Es sollte nicht verwendet werden, da falsche Anzeigen möglich sind.
Originaltext anzeigen
DINKELSBUEHL DVOR/DME DKB 117.80MHZ/CH125X ON MAINT. DO NOT USE, FALSE INDICATION POSS.
A5686/26 NOTAMN Q) EDGG/QNMCT/IV/BO /AE/000/999/4909N01014E025 A) EDDS B) 2611050600 C) 2611061500 D) DAILY 0600-1500 E) DINKELSBUEHL DVOR/DME DKB 117.80MHZ/CH125X ON MAINT. DO NOT USE, FALSE INDICATION POSS.
Zeiten: DAILY 0600-1500
- HinweisHindernis: errichtetA5628/26· bis 02. Feb., 16:00 UTC (voraussichtlich)
Ein Baugerät befindet sich 1080 Meter östlich und 180 Meter südlich der Landebahnschwelle 07. Seine maximale Höhe ist 1249 Fuß über dem Meeresspiegel, 17 Fuß über Grund, und es ist markiert und beleuchtet.
Originaltext anzeigen
CONSTRUCTION EQUIPMENT PSN 484115N 0091309E, 1080M E AND 180M S OF THR RWY 07, MAX ELEV 1249FT/17FT AGL, MARKED AND LIGHTED.
A5628/26 NOTAMN Q) EDGG/QOBCE/IV/M /AE/000/013/4841N00913E001 A) EDDS B) 2611020500 C) 2702021600EST D) DAILY 0500-1600 E) CONSTRUCTION EQUIPMENT PSN 484115N 0091309E, 1080M E AND 180M S OF THR RWY 07, MAX ELEV 1249FT/17FT AGL, MARKED AND LIGHTED.
Zeiten: DAILY 0500-1600
- HinweisAbstellposition: eingerichtetA5638/26· bis 01. Jan., 22:00 UTC
Ein neuer Flugzeug-Stellplatz mit der Nummer 44 wurde westlich des Stellplatzes 45 eingerichtet.
Originaltext anzeigen
NEW ACFT STAND 44 ESTABLISHED W OF ACFT STAND 45.
A5638/26 NOTAMN Q) EDGG/QMPCS/IV/M /A /000/999/4841N00913E005 A) EDDS B) 2610302102 C) 2701012200 E) NEW ACFT STAND 44 ESTABLISHED W OF ACFT STAND 45.
- HinweisInstrumentenanflugverfahren: geändertV0890/26· bis 13. Jan., 22:59 UTC
Die Standard-Abflugroute (SID) für Piste 25 (ROTWE 5B) hat eine geänderte Steigrate von 275 ft pro nautischer Meile bis 5000 ft. Nach 5000 ft ist eine BRNAV-Ausrüstung erforderlich.
Originaltext anzeigen
[US DOD PROCEDURAL NOTAM] INSTRUMENT APPROACH PROCEDURE AMENDMENT SID RWY 25 (ABTAL 4B, DKB 9B, ETASA 4B, GEBNO 7B, KRH 5B, KUNOD 2B, OKIBA 4B, ROTWE 5B, STG 2B, SUL 3B, TAGIK 4B, TEDGO 1B, VESID 4B). CHG ROTWE 5B ATC CLIMB RATE TO: 275FT/NM TO 5000. V/V FPM: 60/275; 120/550; 180/825; 240/1100; 300/1375; 360/1650. AFTER PASSING 5000, BRNAV EQPT NECESSARY. CHGS DUE TO LBU VOR/DME COVERAGE LIMITATIONS.
V0890/26 NOTAMN Q) EDGG/QPICH/I/BO/A/000/999/4841N00913E005 A) EDDS B) 2610021459 C) 2701132259 E) [US DOD PROCEDURAL NOTAM] INSTRUMENT APPROACH PROCEDURE AMENDMENT SID RWY 25 (ABTAL 4B, DKB 9B, ETASA 4B, GEBNO 7B, KRH 5B, KUNOD 2B, OKIBA 4B, ROTWE 5B, STG 2B, SUL 3B, TAGIK 4B, TEDGO 1B, VESID 4B). CHG ROTWE 5B ATC CLIMB RATE TO: 275FT/NM TO 5000. V/V FPM: 60/275; 120/550; 180/825; 240/1100; 300/1375; 360/1650. AFTER PASSING 5000, BRNAV EQPT NECESSARY. CHGS DUE TO LBU VOR/DME COVERAGE LIMITATIONS.
- HinweisStandard-Abflugverfahren (SID): geändertA5147/26· bis 02. Jan., 12:30 UTC (voraussichtlich)
Die Standard-Abflugroute ROTWE 5B wurde aufgrund der Navigationshilfe-Abdeckung des LBU VOR/DME geändert. Es wurde der Hinweis hinzugefügt, mit 4.5 Prozent (275 Fuß pro nautischer Meile) zu steigen, bis 5000 Fuß passiert sind. Nach dem Passieren von 5000 Fuß ist BRNAV-Ausrüstung erforderlich.
Originaltext anzeigen
SID CHANGED DUE TO NAVAID COVERAGE OF LBU VOR/DME: ROTWE 5B: ADD RMK: CLIMB WITH 4.5PCT (275 FT/NM) UNTIL PASSING 5000. AFTER PASSING 5000 BRNAV EQPT NECESSARY. GPS/FMS RNAV OVERLAYS REMAIN UNCHANGED. REF AIP AD 2 EDDS 5-7-2 EFF 28 NOV 2024, 5-7-3 DATED 10 JUL 2025.
A5147/26 NOTAMR A3523/26 Q) EDGG/QPDCH/I /NBO/A /000/999/4841N00913E005 A) EDDS B) 2610020859 C) 2701021230EST E) SID CHANGED DUE TO NAVAID COVERAGE OF LBU VOR/DME: ROTWE 5B: ADD RMK: CLIMB WITH 4.5PCT (275 FT/NM) UNTIL PASSING 5000. AFTER PASSING 5000 BRNAV EQPT NECESSARY. GPS/FMS RNAV OVERLAYS REMAIN UNCHANGED. REF AIP AD 2 EDDS 5-7-2 EFF 28 NOV 2024, 5-7-3 DATED 10 JUL 2025.
Nur zur Information, nicht für die Flugplanung oder den Flugbetrieb. Maßgeblich ist allein das offizielle Pre-Flight-Briefing. Die Liste kann unvollständig oder veraltet sein. Erklärungen und ausgeschriebene Abkürzungen sind automatisch erstellt. Maßgeblich ist der Originaltext. Quelle: FAA NOTAM Management Service (SWIM).
Strecken ab und nach Stuttgart
- Stuttgart → Berlin19 Flüge
- Berlin → Stuttgart17 Flüge
- Dusseldorf → Stuttgart16 Flüge
- Stuttgart → Dusseldorf16 Flüge
- Stuttgart → Paris15 Flüge
- London → Stuttgart14 Flüge
- Stuttgart → Mailand13 Flüge
- Mailand → Stuttgart13 Flüge
- Stuttgart → Brüssel11 Flüge
- Stuttgart → Hamburg11 Flüge
- Salzburg → Stuttgart10 Flüge
- Paris → Stuttgart10 Flüge
Häufige Fragen zu Stuttgart (EDDS)
Gibt es heute Einschränkungen am Flughafen Stuttgart (EDDS)?
Für Stuttgart (EDDS) liegen derzeit 4 gültige NOTAMs vor. 3 weitere NOTAMs beginnen in den nächsten Tagen. Nur zur Information, nicht für die Flugplanung oder den Flugbetrieb. Maßgeblich ist allein das offizielle Pre-Flight-Briefing. Die Liste kann unvollständig oder veraltet sein.
Wie ist das Wetter am Flughafen Stuttgart (EDDS)?
Laut der letzten Wettermeldung für EDDS (METAR, 04. Nov., 04:50 UTC): Eingeschränkte Sicht (MVFR). Wind 8 kt (15 km/h) aus Ostnordost (60°), Sicht 10 km oder mehr, Temperatur 5 °C (Taupunkt 2 °C). Nur zur Information, nicht für die Flugplanung. Wetter kann sich schnell ändern; maßgeblich sind die offiziellen Meldungen.
Wie lang sind die Pisten am Flughafen Stuttgart (EDDS)?
Stuttgart (EDDS) hat 3 Pisten: Piste 07/25 mit 3.345 m (10.974 ft), Beton, Piste H-NORTH mit 30 m (98 ft), Asphalt und Piste H-SOUTH mit 30 m (98 ft), Asphalt. Die längste misst 3.345 m.
Welche Funkfrequenzen hat der Flughafen Stuttgart (EDDS)?
Frequenzen an EDDS: Tower 118.805 / 119.065 MHz, Rollkontrolle 118.605 MHz und ATIS (Bandansage) 126.13 MHz. Nur zur Information, maßgeblich sind die veröffentlichten Luftfahrthandbücher (AIP).
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
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