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Flugverlauf · N173CA

KILE → KHQZ

Killeen → Mesquite · 28.10.2026

Callsign CAP4273Gelandet

Abflug

KILE

Killeen

Skylark Field

28.10.26, 23:08 UTC

Ankunft

KHQZ

Mesquite

Mesquite Metro Airport

29.10.26, 00:05 UTC

Flugdauer
57 min
Strecke
232 km
Maximale Höhe
5.375 ft
CO₂ (geschätzt)
1,3 t
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Weitere Flüge dieses Jets

Datum (UTC)VonNachDauerStreckeCO₂
01.11.26, 20:56KHQZMesquiteKHQZMesquite1 h 18 min219 km1,7 t
28.10.26, 18:56KHQZMesquiteKILEKilleen3 h 27 min630 km4,6 t
27.10.26, 22:30nicht erfasstKHQZMesquite55 min220 km1,2 t
27.10.26, 20:01nicht erfasstKTPLTemple1 h 47 min295 km2,4 t
27.10.26, 15:42KHQZMesquiteKTPLTemple58 min208 km1,3 t
26.10.26, 22:47nicht erfasstKHQZMesquite50 min187 km1,1 t
26.10.26, 20:0022XSFort Cavazos(Killeen)KTPLTemple1 h 48 min292 km2,4 t
26.10.26, 17:02KHQZMesquiteKTPLTemple56 min199 km1,2 t
22.10.26, 19:24KHQZMesquiteKHQZMesquite42 min123 km929 kg
17.10.26, 18:18KTKIDallasKHQZMesquite33 min86 km730 kg

Zeiten in UTC.

Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen

Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.

Datenquellen & Hinweise

Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten

Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.

Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.

Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.

Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.

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