Flugverlauf · N265NX
— → KOPN
Start nicht erfasst → Thomaston · 02.10.2026
Abflug
Start nicht erfasst
02.10.26, 19:40 UTC
- Flugdauer
- 2 h 05 min
- Strecke
- 961 km
- Maximale Höhe
- 20.000 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 1,3 t
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 02.10.26, 22:05 | KOPNThomaston | KCSGColumbus | 14 min | 88 km | 140 kg |
| 01.10.26, 17:35Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 2 h 19 min | 964 km | 1,4 t |
| 01.10.26, 16:37 | KCSGColumbus | KOPNThomaston | 14 min | 86 km | 140 kg |
| 30.09.26, 18:06 | nicht erfasst | KCSGColumbus | 1 h 11 min | 416 km | 710 kg |
| 30.09.26, 12:37 | KOPNThomaston | KSSIBrunswick | 49 min | 350 km | 490 kg |
| 29.09.26, 16:41 | KBFMMobile | KOPNThomaston | 1 h 03 min | 461 km | 630 kg |
| 29.09.26, 11:28 | KLGCLagrange | KBFMMobile | 1 h 34 min | 547 km | 941 kg |
| 28.09.26, 17:46 | KPDKAtlanta | KLGCLagrange | 23 min | 152 km | 230 kg |
| 28.09.26, 10:40 | KCSGColumbus | KPDKAtlanta | 26 min | 165 km | 260 kg |
| 22.09.26, 15:37 | KBFMMobile | KCSGColumbus | 1 h 30 min | 541 km | 901 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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