Flugverlauf · N320UH
KPHX → —
Phoenix → Signal verloren · 12.10.2026
Ankunft
Signal verloren
- Flugdauer
- 10 min
- Strecke
- 54 km
- Maximale Höhe
- 16.000 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 100 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 12.10.26, 22:08 | nicht erfasst | KABQAlbuquerque | 39 min | 270 km | 390 kg |
| 12.10.26, 14:51 | KABQAlbuquerque | KROWRoswell | 3 h 42 min | 510 km | 2,2 t |
| 12.10.26, 01:01 | nicht erfasst | KABQAlbuquerque | 58 min | 509 km | 580 kg |
| 02.10.26, 21:38 | KPHXPhoenix | KPHXPhoenix | 1 h 16 min | 387 km | 761 kg |
| 01.10.26, 23:45 | KPHXPhoenix | KPHXPhoenix | 49 min | 328 km | 490 kg |
| 30.09.26, 23:23 | nicht erfasst | KPHXPhoenix | 48 min | 360 km | 480 kg |
| 30.09.26, 16:50Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 06 min | 425 km | 660 kg |
| 29.09.26, 22:28Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 15 min | 95 km | 150 kg |
| 28.09.26, 23:46Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 40 min | 288 km | 400 kg |
| 28.09.26, 17:24 | KPHXPhoenix | KPRCPrescott | 38 min | 222 km | 380 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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