Flugverlauf · N395PH
— → KMIW
Start nicht erfasst → Marshalltown · 25.09.2026
Abflug
Start nicht erfasst
25.09.26, 17:51 UTC
- Flugdauer
- 1 h 21 min
- Strecke
- 367 km
- Maximale Höhe
- 4.300 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 811 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 01.10.26, 21:41 | KSUSSt Louis | KTNUNewton | 58 min | 400 km | 580 kg |
| 01.10.26, 19:37 | nicht erfasst | KSUSSt Louis | 1 h 29 min | 590 km | 891 kg |
| 01.10.26, 12:25 | nicht erfasst | KMSPMinneapolis | 1 h 29 min | 637 km | 891 kg |
| 01.10.26, 10:08 | KTNUNewton | KSUSSt Louis | 1 h 00 min | 397 km | 600 kg |
| 27.09.26, 23:18 | KDSMDes Moines | KTNUNewton | 17 min | 83 km | 170 kg |
| 27.09.26, 21:57 | nicht erfasst | KDSMDes Moines | 1 h 01 min | 402 km | 610 kg |
| 27.09.26, 19:51 | KTNUNewton | KAIZKaiser Lake Ozark | 56 min | 395 km | 560 kg |
| 25.09.26, 20:14 | nicht erfasst | KTNUNewton | 14 min | 52 km | 140 kg |
| 24.09.26, 23:23 | nicht erfasst | KTNUNewton | 53 min | 390 km | 530 kg |
| 24.09.26, 21:50 | KDSMDes Moines | KAIZKaiser Lake Ozark | 53 min | 389 km | 530 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
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