Flugverlauf · N895JH
— → KTKI
Start nicht erfasst → Dallas · 28.10.2026
Abflug
Start nicht erfasst
28.10.26, 12:58 UTC
- Flugdauer
- 45 min
- Strecke
- 472 km
- Maximale Höhe
- 32.000 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 995 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 04.11.26, 19:31in der Luft | nicht erfasst | in der Luft | 43 min | 475 km | 951 kg |
| 28.10.26, 20:39 | nicht erfasst | KHFJMonett | 45 min | 540 km | 995 kg |
| 27.10.26, 23:51 | KTKIDallas | KHFJMonett | 46 min | 534 km | 1 t |
| 27.10.26, 22:44 | nicht erfasst | KTKIDallas | 46 min | 474 km | 1 t |
| 23.10.26, 19:42 | nicht erfasst | KHFJMonett | 21 min | 212 km | 465 kg |
| 23.10.26, 17:21 | KNEWNew Orleans | KLXTLee's Summit | 1 h 33 min | 1.087 km | 2,1 t |
| 23.10.26, 15:17 | nicht erfasst | KNEWNew Orleans | 41 min | 498 km | 907 kg |
| 22.10.26, 18:51 | KLXTLee's Summit | KEKYBessemer | 1 h 15 min | 967 km | 1,7 t |
| 22.10.26, 17:18 | KJVYJeffersonville | KLXTLee's Summit | 1 h 11 min | 794 km | 1,6 t |
| 22.10.26, 15:25 | KPNSPensacola | KJVYJeffersonville | 1 h 27 min | 971 km | 1,9 t |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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