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Flugverlauf · PS-BBS

— → SBGR

Start nicht erfasst → Sao Paulo · 26.10.2026

Callsign PSBBSGelandet

Abflug

Start nicht erfasst

26.10.26, 14:13 UTC

Ankunft

SBGR

Sao Paulo

Guarulhos - Governador Andre Franco Montoro International Airport

26.10.26, 16:14 UTC

Flugdauer
2 h 00 min
Strecke
807 km
Maximale Höhe
36.000 ft
CO₂ (geschätzt)
8,2 t
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Weitere Flüge dieses Jets

Datum (UTC)VonNachDauerStreckeCO₂
02.11.26, 19:24Signal verlorennicht erfasstnicht erfasst1 h 22 min1.272 km5,6 t
31.10.26, 10:27Signal verlorennicht erfasstnicht erfasst4 h 09 min2.075 km17 t
26.10.26, 17:14nicht erfasstSBJHSão Roque30 min198 km2,1 t
25.10.26, 23:08Signal verlorenSBRJRio De Janeironicht erfasst28 min330 km1,9 t
25.10.26, 21:46nicht erfasstSBRJRio De Janeiro36 min414 km2,5 t
25.10.26, 17:09nicht erfasstSDJVSao Joao Da Boa Vista21 min161 km1,4 t
18.10.26, 11:17nicht erfasstSBJHSão Roque1 h 30 min1.030 km6,2 t
16.10.26, 11:15Signal verlorenSBJHSão Roquenicht erfasst44 min810 km3 t
13.10.26, 12:36nicht erfasstSBJHSão Roque45 min540 km3,1 t
09.10.26, 10:22Signal verlorenSBJHSão Roquenicht erfasst1 h 02 min853 km4,2 t

Zeiten in UTC.

Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen

Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.

Datenquellen & Hinweise

Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten

Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.

Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.

Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.

Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.

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