Flugverlauf · RA-02786
RA-02786 · Signal verloren
Start nicht erfasst → Signal verloren · 20.09.2026
Abflug
Start nicht erfasst
20.09.26, 02:22 UTC
Ankunft
Signal verloren
20.09.26, 02:36 UTC
- Flugdauer
- 14 min
- Strecke
- 5 km
- Maximale Höhe
- 41.000 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 959 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 30.09.26, 07:42Signal verloren | UUWWMoscow | nicht erfasst | 9 min | 46 km | 616 kg |
| 29.09.26, 06:42Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 0 min | 0 km | 0 kg |
| 28.09.26, 09:14Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 22 min | 288 km | 1,5 t |
| 23.09.26, 20:31Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 4 h 24 min | 786 km | 18,1 t |
| 22.09.26, 01:41Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 4 h 14 min | 1.222 km | 17,4 t |
| 19.09.26, 07:57Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 min | 1 km | 68 kg |
| 16.09.26, 16:50Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 26 min | 272 km | 1,8 t |
| 15.09.26, 14:29Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 3 min | 4 km | 205 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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