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Flugverlauf · C-GWHF

— → CYYZ

Start nicht erfasst → Toronto · 21.10.2026

Callsign CGWHFGelandet

Abflug

Start nicht erfasst

21.10.26, 23:07 UTC

Ankunft

CYYZ

Toronto

Lester B. Pearson International Airport

22.10.26, 00:06 UTC

Flugdauer
59 min
Strecke
728 km
Maximale Höhe
47.025 ft
CO₂ (geschätzt)
5,6 t
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Weitere Flüge dieses Jets

Datum (UTC)VonNachDauerStreckeCO₂
19.10.26, 14:08nicht erfasstEGLFFarnborough4 h 51 min4.508 km27,6 t
19.10.26, 10:56CYYZTorontoCYYGCharlottetown1 h 33 min1.364 km8,8 t
14.10.26, 19:39CYULMontrealCYYZToronto51 min516 km4,8 t
14.10.26, 16:18nicht erfasstCYULMontreal28 min258 km2,7 t
08.10.26, 20:06CYSBSudburyCYYZToronto40 min367 km3,8 t
08.10.26, 15:55nicht erfasstCYSBSudbury40 min418 km3,8 t
07.10.26, 11:09CYYZTorontoCYXULondon21 min149 km2 t
06.10.26, 15:17nicht erfasstCYYZToronto1 h 25 min1.144 km8,1 t
06.10.26, 09:28Signal verlorenEGLFFarnboroughnicht erfasst1 h 19 min1.090 km7,5 t
03.10.26, 11:33CYYZTorontoEGLFFarnborough5 h 48 min5.787 km33 t

Zeiten in UTC.

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Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.

Datenquellen & Hinweise

Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten

Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.

Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.

Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.

Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.

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