Flugverlauf · D-IGRK
EDMO → LSZH
EDMO → Zurich · 26.09.2026
- Flugdauer
- 29 min
- Strecke
- 255 km
- Maximale Höhe
- 20.000 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 641 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 04.10.26, 13:19in der Luft | nicht erfasst | in der Luft | 0 min | 0 km | 0 kg |
| 02.10.26, 16:17 | LFPBParis | LFTHToulon/Hyeres/Le Palyvestre | 1 h 18 min | 804 km | 1,7 t |
| 01.10.26, 19:30 | nicht erfasst | LFPBParis | 50 min | 492 km | 1,1 t |
| 01.10.26, 14:10 | LFPBParis | LFMLMarseille | 1 h 18 min | 743 km | 1,7 t |
| 01.10.26, 06:34 | EDDBBerlin | LFPBParis | 1 h 34 min | 911 km | 2,1 t |
| 28.09.26, 12:50 | nicht erfasst | EDDBBerlin | 48 min | 524 km | 1,1 t |
| 28.09.26, 09:37 | EDDKCologne | LSZHZurich | 56 min | 498 km | 1,2 t |
| 27.09.26, 14:58 | EHAMAmsterdam | EDDKCologne | 37 min | 296 km | 818 kg |
| 27.09.26, 12:25 | LSZHZurich | EHAMAmsterdam | 1 h 14 min | 760 km | 1,6 t |
| 25.09.26, 14:31 | EDDBBerlin | EDMOOberpfaffenhofen Airport | 54 min | 559 km | 1,2 t |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
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