Flugverlauf · LX-JET
— → FNLU
Start nicht erfasst → Luanda · 28.09.2026
Abflug
Start nicht erfasst
28.09.26, 17:56 UTC
- Flugdauer
- 6 h 00 min
- Strecke
- 5.445 km
- Maximale Höhe
- 45.025 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 34,1 t
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 27.09.26, 16:55 | LPCSCascais | LEMGMalaga | 54 min | 593 km | 5,1 t |
| 25.09.26, 19:14 | EGGWLondon | LPCSCascais | 2 h 07 min | 1.686 km | 12 t |
| 24.09.26, 01:29 | KEWRNewark | EGGWLondon | 6 h 00 min | 5.718 km | 34,1 t |
| 23.09.26, 22:37 | KBEDBedford | KEWRNewark | 54 min | 456 km | 5,1 t |
| 21.09.26, 01:07 | KEWRNewark | KBEDBedford | 37 min | 333 km | 3,5 t |
| 20.09.26, 19:43 | nicht erfasst | KEWRNewark | 2 h 24 min | 1.614 km | 13,7 t |
| 20.09.26, 13:25Signal verloren | LIMLMilan | nicht erfasst | 1 h 59 min | 1.574 km | 11,3 t |
| 17.09.26, 12:28 | LPCSCascais | LIMLMilan | 2 h 18 min | 1.879 km | 13,1 t |
| 16.09.26, 20:12 | nicht erfasst | LPCSCascais | 1 h 35 min | 1.228 km | 9 t |
| 16.09.26, 15:16Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 17 min | 273 km | 1,6 t |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
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