Derzeit nicht erfasst
Gelandet: KSRQ → KSGJ · 12.10.26, 16:37 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 5
- Flugstunden
- 8
- Strecke
- 2.762 km
- CO₂
- 10,6 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 5
- Flugstunden
- 8
- Strecke
- 2.762 km
- CO₂
- 10,6 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 12.10.26, 16:37 | KSRQSarasota/Bradenton | KSGJSt AugustineStrecke → | 41 min | 350 km | 907 kg |
| 28.09.26, 11:59Signal verloren | KSGJSt Augustine | nicht erfasst | 20 min | 197 km | 442 kg |
| 26.09.26, 13:05Signal verloren | SKMDMedellin | nicht erfasst | 3 h 43 min | 1.739 km | 4,9 t |
| 24.09.26, 14:26 | nicht erfasst | SKMDMedellin | 1 h 38 min | 213 km | 2,2 t |
| 21.09.26, 14:06Signal verloren | SKMDMedellin | nicht erfasst | 1 h 35 min | 263 km | 2,1 t |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu N100TS
Wem gehört N100TS?
Laut Luftfahrzeugregister ist „PANDION LLC“ als Halter eingetragen (Einordnung: Firma). Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N100TS?
N100TS ist eine Pilatus PC-24 (ICAO-Typcode PC24) der Klasse Light Jet.
Wo ist N100TS gerade?
Beim Stand dieser Seite (13.10.26, 17:49 UTC) war N100TS nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N100TS von Sarasota/Bradenton nach St Augustine am 12.10.26, 16:37 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N100TS?
In den letzten 30 Tagen haben wir 5 Flüge mit 8 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 10,6 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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