Flugverlauf · N1074G
N1074G · Signal verloren
Start nicht erfasst → Signal verloren · 22.09.2026
Abflug
Start nicht erfasst
22.09.26, 19:07 UTC
Ankunft
Signal verloren
- Flugdauer
- 9 min
- Strecke
- 55 km
- Maximale Höhe
- 15.775 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 133 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 24.09.26, 03:28 | nicht erfasst | KICTWichita | 45 min | 329 km | 664 kg |
| 24.09.26, 00:33 | KICTWichita | KLBLLiberal | 48 min | 321 km | 708 kg |
| 23.09.26, 22:12 | nicht erfasst | KICTWichita | 26 min | 202 km | 383 kg |
| 23.09.26, 20:44 | nicht erfasst | KMEJMeade | 10 min | 72 km | 147 kg |
| 22.09.26, 17:13 | KICTWichita | KCNUChanute | 21 min | 154 km | 310 kg |
| 22.09.26, 15:57 | nicht erfasst | KICTWichita | 43 min | 326 km | 634 kg |
| 21.09.26, 22:13 | nicht erfasst | KLBLLiberal | 3 h 26 min | 563 km | 3 t |
| 21.09.26, 21:04 | nicht erfasst | KLBLLiberal | 30 min | 209 km | 442 kg |
| 21.09.26, 17:28 | nicht erfasst | KAMAAmarillo | 39 min | 266 km | 575 kg |
| 20.09.26, 18:41 | KAPADenver | KLBLLiberal | 1 h 00 min | 478 km | 885 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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