Flugverlauf · N152QS
N152QS · In der Luft
Start nicht erfasst → Ziel noch offen · 04.10.2026
Abflug
Start nicht erfasst
04.10.26, 11:10 UTC
Ankunft
Ziel noch offen
- Bisher in der Luft
- 1 h 37 min
- Restflugzeit: unbekannt – Ziel wird erst mit der Landung erkannt
- Bisher geflogen
- 1.357 km
- Maximale Höhe
- 41.000 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 8,9 t
Höhe: 125 ft · Geschwindigkeit: 115 kn · 213 km/h
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 04.10.26, 03:51Signal verloren | KBFISeattle | nicht erfasst | 1 h 50 min | 1.640 km | 10,4 t |
| 02.10.26, 15:20 | nicht erfasst | KBFISeattle | 2 h 08 min | 1.518 km | 12,1 t |
| 01.10.26, 19:30Signal verloren | KSJCSan Jose | nicht erfasst | 1 h 32 min | 1.321 km | 8,7 t |
| 01.10.26, 17:38 | KOAKOakland | KSJCSan Jose | 18 min | 123 km | 1,7 t |
| 01.10.26, 03:40 | KSNASanta Ana | KOAKOakland | 59 min | 665 km | 5,6 t |
| 30.09.26, 23:05 | KDLHDuluth | KSNASanta Ana | 3 h 23 min | 2.634 km | 19,2 t |
| 30.09.26, 19:54 | nicht erfasst | KDLHDuluth | 1 h 58 min | 1.509 km | 11,2 t |
| 30.09.26, 13:26 | LEMDMadrid | nicht erfasst | 2 h 03 min | 1.850 km | 11,7 t |
| 26.09.26, 19:01 | nicht erfasst | LECUMadrid | 46 min | 666 km | 4,4 t |
| 26.09.26, 12:12Signal verloren | KMIAMiami | nicht erfasst | 45 min | 610 km | 4,3 t |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
Löschanfragen und Korrekturen an [email protected].