Flugverlauf · N159FM
— → KEWB
Start nicht erfasst → New Bedford · 12.10.2026
Abflug
Start nicht erfasst
12.10.26, 01:01 UTC
- Flugdauer
- 32 min
- Strecke
- 370 km
- Maximale Höhe
- 33.000 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 1,2 t
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 12.10.26, 17:02 | KBOWBartow | KILGWilmington | 2 h 07 min | 1.526 km | 4,7 t |
| 12.10.26, 13:47 | nicht erfasst | KBOWBartow | 2 h 32 min | 1.930 km | 5,6 t |
| 12.10.26, 00:39Signal verloren | KIADDulles | nicht erfasst | 20 min | 243 km | 737 kg |
| 11.10.26, 22:27 | KGRBGreen Bay | KIADDulles | 1 h 32 min | 1.137 km | 3,4 t |
| 11.10.26, 11:02 | KIADDulles | KGRBGreen Bay | 1 h 29 min | 1.096 km | 3,3 t |
| 11.10.26, 09:49 | KILGWilmington | KIADDulles | 35 min | 292 km | 1,3 t |
| 09.10.26, 00:29 | nicht erfasst | KILGWilmington | 1 h 25 min | 914 km | 3,1 t |
| 08.10.26, 18:33 | KSYMMorehead | KLOZLondon | 12 min | 119 km | 442 kg |
| 08.10.26, 15:12 | KMQSCoatesville | KSYMMorehead | 1 h 06 min | 703 km | 2,4 t |
| 08.10.26, 13:49 | KILGWilmington | KMQSCoatesville | 7 min | 41 km | 258 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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