Flugverlauf · N166CL
— → KRYY
Start nicht erfasst → Atlanta · 17.09.2026
Abflug
Start nicht erfasst
17.09.26, 17:58 UTC
- Flugdauer
- 26 min
- Strecke
- 172 km
- Maximale Höhe
- 9.650 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 383 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 18.09.26, 16:12 | KAGSAugusta | KFYVFayetteville | 2 h 40 min | 1.188 km | 2,4 t |
| 17.09.26, 20:59 | nicht erfasst | KAGSAugusta | 1 h 31 min | 709 km | 1,3 t |
| 17.09.26, 19:03 | KRYYAtlanta | KUOXOxford | 1 h 09 min | 526 km | 1 t |
| 17.09.26, 16:28 | KMYRMyrtle Beach | KCEUClemson | 53 min | 391 km | 782 kg |
| 17.09.26, 15:02 | KCAEColumbia | KMYRMyrtle Beach | 37 min | 252 km | 546 kg |
| 17.09.26, 13:12 | KCSGColumbus | KCAEColumbia | 56 min | 388 km | 826 kg |
| 17.09.26, 11:20 | KPDKAtlanta | KCSGColumbus | 37 min | 247 km | 546 kg |
| 16.09.26, 19:53Signal verloren | KAIKAiken | nicht erfasst | 20 min | 161 km | 295 kg |
| 16.09.26, 17:27 | KJZICharleston | KAIKAiken | 27 min | 199 km | 398 kg |
| 15.09.26, 20:25 | KPDKAtlanta | KJZICharleston | 56 min | 443 km | 826 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
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