Flugverlauf · N176CR
N176CR · Signal verloren
Start nicht erfasst → Signal verloren · 08.10.2026
Abflug
Start nicht erfasst
08.10.26, 21:23 UTC
Ankunft
Signal verloren
08.10.26, 21:23 UTC
- Flugdauer
- 0 min
- Strecke
- 0 km
- Maximale Höhe
- 41.000 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 0 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 09.10.26, 22:59 | KPSPPalm Springs | KCMACamarillo | 29 min | 248 km | 641 kg |
| 09.10.26, 21:23 | nicht erfasst | KPSPPalm Springs | 55 min | 673 km | 1,2 t |
| 08.10.26, 20:11 | KHHRHawthorne | nicht erfasst | 47 min | 566 km | 1 t |
| 08.10.26, 19:02 | KCMACamarillo | KHHRHawthorne | 33 min | 235 km | 730 kg |
| 07.10.26, 03:34 | KRNOReno | KCMACamarillo | 55 min | 600 km | 1,2 t |
| 06.10.26, 15:49 | KCMACamarillo | KRNOReno | 1 h 02 min | 682 km | 1,4 t |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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