Flugverlauf · N194TR
KFAR → —
Fargo → Signal verloren · 29.09.2026
Ankunft
Signal verloren
29.09.26, 21:01 UTC
- Flugdauer
- 38 min
- Strecke
- 254 km
- Maximale Höhe
- 20.025 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 560 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 07.10.26, 17:24 | nicht erfasst | KBISBismarck | 18 min | 156 km | 265 kg |
| 06.10.26, 14:00Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 58 min | 514 km | 855 kg |
| 05.10.26, 21:34 | nicht erfasst | KBILBillings | 2 h 38 min | 503 km | 2,3 t |
| 03.10.26, 00:04 | KBISBismarck | nicht erfasst | 12 min | 87 km | 177 kg |
| 02.10.26, 16:00 | nicht erfasst | KBISBismarck | 18 min | 114 km | 265 kg |
| 02.10.26, 08:44Signal verloren | KFARFargo | nicht erfasst | 39 min | 253 km | 575 kg |
| 02.10.26, 06:33 | nicht erfasst | KFARFargo | 26 min | 237 km | 383 kg |
| 29.09.26, 18:08 | nicht erfasst | KFARFargo | 29 min | 239 km | 428 kg |
| 26.09.26, 08:53Signal verloren | KBISBismarck | nicht erfasst | 19 min | 125 km | 280 kg |
| 26.09.26, 07:44 | nicht erfasst | KBISBismarck | 10 min | 58 km | 147 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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