Flugverlauf · N1NP
— → KICT
Start nicht erfasst → Wichita · 14.10.2026
Abflug
Start nicht erfasst
14.10.26, 15:45 UTC
- Flugdauer
- 1 h 08 min
- Strecke
- 438 km
- Maximale Höhe
- 21.600 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 1 t
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 03.11.26, 00:20in der Luft | KFARFargo | in der Luft | 1 h 02 min | 428 km | 914 kg |
| 02.11.26, 22:30 | nicht erfasst | KFARFargo | 1 h 29 min | 733 km | 1,3 t |
| 02.11.26, 18:45 | KAGCPittsburgh | KAFKNebraska City | 3 h 07 min | 1.378 km | 2,8 t |
| 02.11.26, 14:35 | KFARFargo | KAGCPittsburgh | 3 h 04 min | 1.565 km | 2,7 t |
| 01.11.26, 23:01 | nicht erfasst | KFARFargo | 3 h 00 min | 952 km | 2,7 t |
| 29.10.26, 18:31 | nicht erfasst | KOLUColumbus | 12 min | 34 km | 177 kg |
| 23.10.26, 15:13 | KLNKLincoln | KOLUColumbus | 45 min | 228 km | 664 kg |
| 23.10.26, 14:19 | nicht erfasst | KLNKLincoln | 44 min | 312 km | 649 kg |
| 20.10.26, 21:05 | KLNKLincoln | KOLUColumbus | 14 min | 100 km | 206 kg |
| 20.10.26, 18:08 | nicht erfasst | KLNKLincoln | 2 h 38 min | 1.362 km | 2,3 t |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
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