Flugverlauf · N2220M
N2220M · In der Luft
Start nicht erfasst → Ziel noch offen · 05.11.2026
Abflug
Start nicht erfasst
05.11.26, 15:33 UTC
Ankunft
Ziel noch offen
- Bisher in der Luft
- 1 h 15 min
- Restflugzeit: unbekannt (Ziel wird erst mit der Landung erkannt)
- Bisher geflogen
- 538 km
- Maximale Höhe
- 21.000 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 690 kg
Höhe: 10.975 ft · Geschwindigkeit: 267 kn · 494 km/h
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 04.11.26, 21:50 | nicht erfasst | KPVUProvo | 1 h 36 min | 683 km | 961 kg |
| 04.11.26, 13:53 | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 32 min | 656 km | 921 kg |
| 03.11.26, 21:24 | nicht erfasst | KPVUProvo | 46 min | 332 km | 460 kg |
| 03.11.26, 15:37Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 42 min | 346 km | 420 kg |
| 30.10.26, 22:49 | KSAFSanta Fe | KPVUProvo | 1 h 37 min | 779 km | 971 kg |
| 30.10.26, 12:53 | KPVUProvo | KSAFSanta Fe | 1 h 41 min | 763 km | 1 t |
| 28.10.26, 21:45 | nicht erfasst | KPVUProvo | 1 h 23 min | 661 km | 831 kg |
| 28.10.26, 12:44 | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 34 min | 657 km | 941 kg |
| 19.10.26, 15:21 | nicht erfasst | KPVUProvo | 1 h 27 min | 664 km | 871 kg |
| 19.10.26, 12:39 | nicht erfasst | KPRCPrescott | 1 h 23 min | 632 km | 831 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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