Flugverlauf · N226AA
— → KBIS
Start nicht erfasst → Bismarck · 02.10.2026
Abflug
Start nicht erfasst
02.10.26, 18:00 UTC
- Flugdauer
- 40 min
- Strecke
- 277 km
- Maximale Höhe
- 16.725 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 400 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 04.10.26, 07:23 | nicht erfasst | nicht erfasst | 6 min | 40 km | 60 kg |
| 04.10.26, 04:08 | KBISBismarck | KXWAWilliston | 47 min | 282 km | 470 kg |
| 04.10.26, 02:08 | nicht erfasst | KBISBismarck | 39 min | 292 km | 390 kg |
| 03.10.26, 05:15 | KSTPSt Paul | KXWAWilliston | 2 h 21 min | 927 km | 1,4 t |
| 03.10.26, 01:17 | nicht erfasst | KSTPSt Paul | 1 h 48 min | 897 km | 1,1 t |
| 02.10.26, 20:30 | KBISBismarck | KXWAWilliston | 47 min | 293 km | 470 kg |
| 02.10.26, 09:13 | nicht erfasst | KXWAWilliston | 55 min | 439 km | 550 kg |
| 02.10.26, 06:51 | nicht erfasst | KBILBillings | 1 h 09 min | 454 km | 690 kg |
| 01.10.26, 01:36Signal verloren | KFARFargo | nicht erfasst | 59 min | 342 km | 590 kg |
| 30.09.26, 22:54 | nicht erfasst | KFARFargo | 41 min | 364 km | 410 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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