Flugverlauf · N242SG
— → KIWS
Start nicht erfasst → Houston · 24.09.2026
Abflug
Start nicht erfasst
24.09.26, 14:37 UTC
- Flugdauer
- 1 h 27 min
- Strecke
- 648 km
- Maximale Höhe
- 23.000 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 871 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 03.10.26, 23:15 | nicht erfasst | KHOUHouston | 29 min | 215 km | 290 kg |
| 03.10.26, 21:21 | KDALDallas | nicht erfasst | 1 h 04 min | 480 km | 640 kg |
| 03.10.26, 19:52 | KIWSHouston | KDALDallas | 58 min | 400 km | 580 kg |
| 01.10.26, 17:06 | KIKGKingsville | KIWSHouston | 50 min | 356 km | 500 kg |
| 30.09.26, 15:47 | KIWSHouston | KIKGKingsville | 53 min | 360 km | 530 kg |
| 26.09.26, 23:12 | KBTRBaton Rouge | KIWSHouston | 1 h 07 min | 454 km | 670 kg |
| 26.09.26, 15:37 | KHOUHouston | KBTRBaton Rouge | 1 h 01 min | 410 km | 610 kg |
| 24.09.26, 11:46 | KIWSHouston | nicht erfasst | 1 h 24 min | 612 km | 841 kg |
| 22.09.26, 18:22Signal verloren | KDALDallas | nicht erfasst | 51 min | 378 km | 510 kg |
| 22.09.26, 10:51 | KIWSHouston | KDALDallas | 6 h 53 min | 2.590 km | 4,1 t |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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