Flugverlauf · N317MP
— → KCSG
Start nicht erfasst → Columbus · 30.09.2026
Abflug
Start nicht erfasst
30.09.26, 20:45 UTC
- Flugdauer
- 44 min
- Strecke
- 481 km
- Maximale Höhe
- 30.000 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 973 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 03.10.26, 13:44 | KCOSColorado Springs | KTEBTeterboro | 7 h 12 min | 3.201 km | 9,6 t |
| 02.10.26, 15:47 | KMEMMemphis | KCOSColorado Springs | 2 h 12 min | 1.513 km | 2,9 t |
| 02.10.26, 13:34 | nicht erfasst | KMEMMemphis | 34 min | 330 km | 752 kg |
| 01.10.26, 22:37 | KIADDulles | KTYSKnoxville | 1 h 04 min | 721 km | 1,4 t |
| 01.10.26, 15:05 | nicht erfasst | KIADDulles | 1 h 07 min | 765 km | 1,5 t |
| 01.10.26, 12:54 | KTMBMiami | KCEUClemson | 1 h 29 min | 1.080 km | 2 t |
| 30.09.26, 22:15 | KCSGColumbus | KTMBMiami | 1 h 21 min | 967 km | 1,8 t |
| 29.09.26, 16:17 | KTEBTeterboro | KCHSCharleston | 1 h 33 min | 1.111 km | 2,1 t |
| 28.09.26, 17:31 | nicht erfasst | KTEBTeterboro | 1 h 23 min | 950 km | 1,8 t |
| 28.09.26, 15:32 | KSUAStuart | KHYWConway | 1 h 03 min | 821 km | 1,4 t |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
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