Privatjet-Tracker · KTMB
Privatjets am Flughafen Miami heute
Miami Executive Airport, US
618 Ankünfte und 582 Abflüge von Business Jets in den letzten 30 Tagen
- Ankünfte
- 618
- Abflüge
- 582
Gold markiert: Jets, die laut öffentlichen Quellen einer bekannten Person zugeordnet werden.
Ankünfte (letzte 30 Tage)
Abflüge (letzte 30 Tage)
Alle Zeiten in UTC.
Wetter & Flughafen-Infos KTMB
Aktuelles Wetter
gemessen 02. Nov., 23:53 UTC- Luftdruck (QNH)
- 1.015 hPa
Original-Wettermeldung (METAR)
METAR KTMB 022353Z AUTO A2997 RMK AO2 SLP150 53003 PWINO TSNO $
Vorhersage (TAF)
- 03. Nov., 00:00–03:00 UTC7 kt (13 km/h) aus Nordnordwest (340°) · Sicht 10 km oder mehr · Gewitter mit Regen (leicht) · stark bewölkt in 2.500 ft
- 03. Nov., 00:00–02:00 UTCzeitweise7 kt (13 km/h) aus Nordnordwest (340°) · Sicht 5 km · Gewitter mit Regen · stark bewölkt in 1.500 ft
- 03. Nov., 03:00–14:00 UTCab8 kt (15 km/h) aus Ost (90°) · Sicht 10 km oder mehr · aufgelockerte Bewölkung in 2.500 ft, stark bewölkt in 5.000 ft, bedeckt in 15.000 ft
- 03. Nov., 14:00–00:00 UTCab12 kt (22 km/h) aus Ost (100°), Böen bis 22 kt · Sicht 10 km oder mehr · aufgelockerte Bewölkung in 2.500 ft, stark bewölkt in 5.000 ft
Original-Vorhersage (TAF)
TAF KTMB 022333Z 0300/0324 34007KT 6SM -TSRA BKN025CB TEMPO 0300/0302 34007KT 3SM TSRA BKN015CB FM030300 09008KT P6SM SCT025 BKN050 OVC150 FM031400 10012G22KT P6SM SCT025 BKN050 AMD NOT SKED
Flughafen
- Höhe
- 8 ft (2 m)
- Sonnenaufgang / Sonnenuntergang
- 06:31 / 17:39 Ortszeit
Pisten
| Piste | Länge | Belag | Befeuert |
|---|---|---|---|
| 09R/27L | 1.829 m (6.000 ft) | Asphalt | ja |
| 09L/27R | 1.525 m (5.003 ft) | Asphalt | ja |
| 13/31 | 1.220 m (4.001 ft) | Asphalt | ja |
Funkfrequenzen
- ATIS (Bandansage): 124
- Freigabe: 133
- Platzfrequenz: 118.9
- Rollkontrolle: 121.7
- Tower: 118.9
Nur zur Information, nicht für die Flugplanung. Wetter kann sich schnell ändern; maßgeblich sind die offiziellen Meldungen. Quellen: aviationweather.gov (NOAA), OurAirports.
Flughafenkarte KTMB
Vollbild →Pisten weiß, Rollwege gelb mit Kennung, gesperrte Rollwege und Pisten laut NOTAM rot.
Offizielle Karten (FAA)
Zyklus 2611, gültig bis 0901Z 11/26/26
Flughafen-Diagramm (FAA)
Flughafen-Diagramm (1)
Anflugverfahren (5)
Abflugverfahren (13)
Minima (2)
Sonstige (18)
- BNFSH THREE (RNAV)
- BNFSH THREE (RNAV), CONT.1
- BNFSH THREE (RNAV), CONT.2
- CSTAL THREE (RNAV)
- CSTAL THREE (RNAV), CONT.1
- CSTAL THREE (RNAV), CONT.2
- DVALL FOUR
- FOWEE TWO
- FROGZ FIVE (RNAV)
- FROGZ FIVE (RNAV), CONT.1
- FROGZ FIVE (RNAV), CONT.2
- PALMZ TWO
- SNDBR THREE (RNAV)
- SNDBR THREE (RNAV), CONT.1
- TARPN THREE (RNAV)
- VIICE TWO (RNAV)
- VIICE TWO (RNAV), CONT.1
- VIICE TWO (RNAV), CONT.2
Nur zur Information, nicht für die Navigation. Maßgeblich sind die aktuellen offiziellen Karten und NOTAMs.
Aktuelle NOTAMs für KTMB(8)
NOTAMs (Notices to Air Missions) melden kurzfristige Änderungen am Flughafen: gesperrte Pisten oder Rollwege, ausgefallene Anflughilfen, Hindernisse, Luftraumbeschränkungen.
- Außer BetriebHindernis11/011· bis 31. Jan., 21:27 UTC
Ein Turm 5.5 nautische Meilen östlich des Flughafens ist außer Betrieb. Seine Spitze ist 165.7 ft über dem Meeresspiegel, 155.8 ft über Grund.
Originaltext anzeigen
OBST TOWER LGT (ASR 1281811) 253859.50N0801959.80W (5.5NM E TMB) 165.7FT (155.8FT AGL) U/S
- Außer BetriebPAPI (Gleitwinkelbefeuerung): außer BetriebA0531/26· bis 11. Nov., 20:00 UTC
Das PAPI (Precision Approach Path Indicator) für die Landebahn 13 ist außer Betrieb. Dieses System hilft Piloten, den korrekten Gleitpfad zur Landebahn einzuhalten.
Originaltext anzeigen
RWY 13 PAPI U/S
A0531/26 NOTAMN Q) KZMA/QLPAS////000/999/2538N08025W005 A) KTMB B) 2611020158 C) 2611112000 E) RWY 13 PAPI U/S
- Außer BetriebHindernis10/011· bis 10. Jan., 04:00 UTC
Die Befeuerung eines Turm-Hindernisses 7.0 nautische Meilen nord-nordwestlich des Flughafens ist außer Betrieb. Die Spitze des Turms ist 274.9 ft über dem Meeresspiegel, 267.1 ft über Grund.
Originaltext anzeigen
OBST TOWER LGT (ASR 1030013) 254533.80N0802848.00W (7.0NM NNW TMB) 274.9FT (267.1FT AGL) U/S
- HinweisPisteA0537/26· bis 03. Nov., 20:41 UTC
Piste 13 Oberflächenzustand 5/5/5 100 Prozent nass beobachtet bei 2. Nov. 20:40 UTC.
Originaltext anzeigen
RWY 13 FICON 5/5/5 100 PCT WET OBS AT 2611022040.
A0537/26 NOTAMN Q) KZMA/QMRXX////000/999/2538N08025W005 A) KTMB B) 2611022041 C) 2611032041 E) RWY 13 FICON 5/5/5 100 PCT WET OBS AT 2611022040.
- HinweisPisteA0536/26· bis 03. Nov., 20:40 UTC
Piste 09L Oberflächenzustand 5/5/5 100 Prozent nass beobachtet bei 2. Nov. 20:40 UTC.
Originaltext anzeigen
RWY 09L FICON 5/5/5 100 PCT WET OBS AT 2611022040.
A0536/26 NOTAMN Q) KZMA/QMRXX////000/999/2538N08025W005 A) KTMB B) 2611022040 C) 2611032040 E) RWY 09L FICON 5/5/5 100 PCT WET OBS AT 2611022040.
- HinweisPisteA0535/26· bis 03. Nov., 20:39 UTC
Piste 09R Oberflächenzustand 5/5/5 100 Prozent nass beobachtet bei 2. Nov. 20:39 UTC.
Originaltext anzeigen
RWY 09R FICON 5/5/5 100 PCT WET OBS AT 2611022039.
A0535/26 NOTAMN Q) KZMA/QMRXX////000/999/2538N08025W005 A) KTMB B) 2611022039 C) 2611032039 E) RWY 09R FICON 5/5/5 100 PCT WET OBS AT 2611022039.
- HinweisVerfahren3771/26· bis 30. Mai, 18:27 UTC (voraussichtlich)
Für den BEECH-Übergang der MIAMI THREE DEPARTURE ist eine Mindestflughöhe (MOCA) von 1700 ft erforderlich, wenn das FLL VOR/DME-System verwendet wird.
Originaltext anzeigen
SID MIAMI EXEC, MIAMI, FL. MIAMI THREE DEPARTURE... BEECH TRANSITION: FLL VOR/DME TO BEECH MOCA 1700. ALL OTHER DATA REMAINS AS PUBLISHED. 2610291827-2705301827EST
Q) KZMA/undefined/NBO/A/000/999/2538N08025W005 A) KTMB B) 2610291826 C) 2706101826EST E) TMB MIAMI EXEC, MIAMI, FL. MIAMI THREE DEPARTURE... BEECH TRANSITION: FLL VOR/DME TO BEECH MOCA 1700. ALL OTHER DATA REMAINS AS PUBLISHED.
- HinweisStandard-Abflugverfahren (SID): geändertA0520/26· bis 30. Mai, 18:27 UTC
Für den BEECH-Übergang der MIAMI THREE DEPARTURE ist eine Mindestflughöhe (MOCA) von 1700 ft erforderlich, wenn das FLL VOR/DME-System verwendet wird.
Originaltext anzeigen
SID MIAMI EXEC, MIAMI, FL. MIAMI THREE DEPARTURE... BEECH TRANSITION: FLL VOR/DME TO BEECH MOCA 1700. ALL OTHER DATA REMAINS AS PUBLISHED.
A0520/26 NOTAMN Q) KZMA/QPDCH/I/NBO/A/000/999/2538N08025W005 A) KTMB B) 2610291827 C) 2705301827 E) SID MIAMI EXEC, MIAMI, FL. MIAMI THREE DEPARTURE... BEECH TRANSITION: FLL VOR/DME TO BEECH MOCA 1700. ALL OTHER DATA REMAINS AS PUBLISHED.
Nur zur Information, nicht für die Flugplanung oder den Flugbetrieb. Maßgeblich ist allein das offizielle Pre-Flight-Briefing. Die Liste kann unvollständig oder veraltet sein. Erklärungen und ausgeschriebene Abkürzungen sind automatisch erstellt. Maßgeblich ist der Originaltext. Quelle: FAA NOTAM Management Service (SWIM).
Strecken ab und nach Miami
- Miami → Tampa58 Flüge
- Tampa → Miami50 Flüge
- Teterboro → Miami41 Flüge
- Miami → Fort Lauderdale36 Flüge
- Miami → Teterboro33 Flüge
- Orlando → Miami29 Flüge
- Miami → West Palm Beach25 Flüge
- Miami → Neapel21 Flüge
- Miami → Orlando21 Flüge
- West Palm Beach → Miami20 Flüge
- Fort Lauderdale → Miami19 Flüge
- Miami → Guatemala City17 Flüge
Häufige Fragen zu Miami (KTMB)
Gibt es heute Einschränkungen am Flughafen Miami (KTMB)?
Für Miami (KTMB) liegen derzeit 8 gültige NOTAMs vor. Betroffen: Hindernis: außer Betrieb; PAPI (Gleitwinkelbefeuerung): außer Betrieb. Nur zur Information, nicht für die Flugplanung oder den Flugbetrieb. Maßgeblich ist allein das offizielle Pre-Flight-Briefing. Die Liste kann unvollständig oder veraltet sein.
Wie lang sind die Pisten am Flughafen Miami (KTMB)?
Miami (KTMB) hat 3 Pisten: Piste 09R/27L mit 1.829 m (6.000 ft), Asphalt, Piste 09L/27R mit 1.525 m (5.003 ft), Asphalt und Piste 13/31 mit 1.220 m (4.001 ft), Asphalt. Die längste misst 1.829 m.
Welche Funkfrequenzen hat der Flughafen Miami (KTMB)?
Frequenzen an KTMB: Tower 118.9 MHz, Rollkontrolle 121.7 MHz und ATIS (Bandansage) 124 MHz. Nur zur Information, maßgeblich sind die veröffentlichten Luftfahrthandbücher (AIP).
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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