Flugverlauf · N377PL
MMPR → —
Puerto Vallarta → Gelandet · 01.11.2026
Ankunft
Gelandet
02.11.26, 00:04 UTC
- Flugdauer
- 17 min
- Strecke
- 142 km
- Maximale Höhe
- 29.775 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 376 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 02.11.26, 04:01 | KSNASanta Ana | KCRQCarlsbad | 17 min | 110 km | 376 kg |
| 02.11.26, 03:03 | KSDMSan Diego | KSNASanta Ana | 29 min | 206 km | 641 kg |
| 02.11.26, 01:18 | nicht erfasst | KSDMSan Diego | 1 h 26 min | 853 km | 1,9 t |
| 30.10.26, 18:04 | nicht erfasst | MMPRPuerto Vallarta | 9 min | 57 km | 199 kg |
| 30.10.26, 15:36 | KSNASanta Ana | nicht erfasst | 1 h 25 min | 1.065 km | 1,9 t |
| 30.10.26, 14:09 | KCRQCarlsbad | KSNASanta Ana | 16 min | 113 km | 354 kg |
| 28.10.26, 17:59 | nicht erfasst | KCRQCarlsbad | 1 h 50 min | 1.099 km | 2,4 t |
| 26.10.26, 19:45Signal verloren | KCRQCarlsbad | nicht erfasst | 1 h 35 min | 1.155 km | 2,1 t |
| 25.10.26, 05:04 | KPHXPhoenix | KCRQCarlsbad | 52 min | 505 km | 1,2 t |
| 24.10.26, 23:13 | KCRQCarlsbad | KPHXPhoenix | 58 min | 590 km | 1,3 t |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
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