Flugverlauf · N378HH
N378HH · In der Luft
Start nicht erfasst → Ziel noch offen · 04.10.2026
Abflug
Start nicht erfasst
04.10.26, 14:43 UTC
Ankunft
Ziel noch offen
- Bisher in der Luft
- 2 h 34 min
- Restflugzeit: unbekannt – Ziel wird erst mit der Landung erkannt
- Bisher geflogen
- 71 km
- Maximale Höhe
- 10.725 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 100 kg
Höhe: 8.350 ft · Geschwindigkeit: 240 kn · 444 km/h
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 04.10.26, 13:39 | nicht erfasst | KXWAWilliston | 9 min | 55 km | 90 kg |
| 04.10.26, 07:10 | nicht erfasst | nicht erfasst | 7 min | 52 km | 70 kg |
| 04.10.26, 05:59 | KBISBismarck | KXWAWilliston | 48 min | 289 km | 480 kg |
| 04.10.26, 04:11 | nicht erfasst | KBISBismarck | 36 min | 278 km | 360 kg |
| 04.10.26, 02:57 | nicht erfasst | KXWAWilliston | 12 min | 59 km | 120 kg |
| 03.10.26, 22:36 | nicht erfasst | KXWAWilliston | 22 min | 176 km | 220 kg |
| 03.10.26, 19:04 | nicht erfasst | KBILBillings | 1 h 05 min | 455 km | 650 kg |
| 03.10.26, 18:21 | nicht erfasst | KXWAWilliston | 9 min | 52 km | 90 kg |
| 03.10.26, 06:22 | nicht erfasst | nicht erfasst | 7 min | 50 km | 70 kg |
| 03.10.26, 05:09 | KBISBismarck | KXWAWilliston | 47 min | 291 km | 470 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
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Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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