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Flugverlauf · N379SF

— → KLUK

Start nicht erfasst → Cincinnati · 07.10.2026

Callsign N379SFGelandet

Abflug

Start nicht erfasst

07.10.26, 17:19 UTC

Ankunft

KLUK

Cincinnati

Cincinnati Municipal Airport Lunken Field

07.10.26, 17:58 UTC

Flugdauer
39 min
Strecke
301 km
Maximale Höhe
10.950 ft
CO₂ (geschätzt)
863 kg
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Weitere Flüge dieses Jets

Datum (UTC)VonNachDauerStreckeCO₂
03.11.26, 15:33KLUKCincinnatiKLUKCincinnati1 h 34 min576 km2,1 t
31.10.26, 21:49KOWDNorwoodKLUKCincinnati2 h 48 min1.236 km3,7 t
31.10.26, 02:39KLUKCincinnatiKOWDNorwood2 h 06 min1.228 km2,8 t
29.10.26, 21:34KMGYDaytonKLUKCincinnati12 min59 km265 kg
29.10.26, 19:52KHEFManassasKMGYDayton1 h 29 min651 km2 t
28.10.26, 09:39nicht erfasstKHEFManassas1 h 14 min634 km1,6 t
27.10.26, 00:31KCHSCharlestonKMGYDayton1 h 48 min838 km2,4 t
26.10.26, 16:33KMGYDaytonKCHSCharleston2 h 00 min969 km2,7 t
26.10.26, 15:07KLUKCincinnatiKMGYDayton16 min77 km354 kg
15.10.26, 20:31nicht erfasstKLUKCincinnati1 h 26 min657 km1,9 t

Zeiten in UTC.

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Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.

Datenquellen & Hinweise

Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten

Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.

Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.

Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.

Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.

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