Flugverlauf · N38AD
KSAN → …
San Diego → Ziel noch offen · 05.11.2026
Ankunft
Ziel noch offen
- Bisher in der Luft
- 3 h 31 min
- Restflugzeit: unbekannt (Ziel wird erst mit der Landung erkannt)
- Bisher geflogen
- 3.008 km
- Maximale Höhe
- 41.000 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 7,7 t
Höhe: 41.000 ft · Geschwindigkeit: 515 kn · 954 km/h
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 05.11.26, 19:17 | KABQAlbuquerque | KSANSan Diego | 1 h 46 min | 1.095 km | 3,9 t |
| 05.11.26, 14:44 | KSVHStatesville | KABQAlbuquerque | 3 h 52 min | 2.343 km | 8,6 t |
| 02.11.26, 17:32 | nicht erfasst | KSVHStatesville | 1 h 59 min | 1.370 km | 4,4 t |
| 02.11.26, 14:11 | KSVHStatesville | KMTHMarathon | 1 h 52 min | 1.407 km | 4,1 t |
| 26.10.26, 00:18 | nicht erfasst | KSVHStatesville | 44 min | 515 km | 1,6 t |
| 25.10.26, 23:00 | KSVHStatesville | nicht erfasst | 49 min | 509 km | 1,8 t |
| 22.10.26, 16:46 | nicht erfasst | KSVHStatesville | 44 min | 520 km | 1,6 t |
| 22.10.26, 15:37 | KSVHStatesville | nicht erfasst | 49 min | 512 km | 1,8 t |
| 12.10.26, 17:24 | KSATSan Antonio | KSVHStatesville | 2 h 30 min | 1.823 km | 5,5 t |
| 12.10.26, 14:19 | nicht erfasst | KSATSan Antonio | 2 h 36 min | 1.852 km | 5,8 t |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
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Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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