Flugverlauf · N3ST
KMKL → —
Jackson → Signal verloren · 21.09.2026
Ankunft
Signal verloren
21.09.26, 19:03 UTC
- Flugdauer
- 35 min
- Strecke
- 455 km
- Maximale Höhe
- 31.000 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 774 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 02.10.26, 19:58Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 31 min | 415 km | 686 kg |
| 02.10.26, 12:53 | nicht erfasst | KSHVShreveport | 39 min | 424 km | 863 kg |
| 29.09.26, 19:19Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 43 min | 608 km | 951 kg |
| 29.09.26, 17:48 | nicht erfasst | KGVTGreenville | 47 min | 643 km | 1 t |
| 29.09.26, 11:32Signal verloren | KGVTGreenville | nicht erfasst | 47 min | 642 km | 1 t |
| 28.09.26, 21:21 | nicht erfasst | KGVTGreenville | 53 min | 653 km | 1,2 t |
| 21.09.26, 16:05 | nicht erfasst | KMKLJackson | 19 min | 184 km | 420 kg |
| 21.09.26, 13:31 | nicht erfasst | KARGWalnut Ridge | 46 min | 579 km | 1 t |
| 18.09.26, 04:56 | nicht erfasst | KLULLaurel | 21 min | 278 km | 465 kg |
| 17.09.26, 20:31 | nicht erfasst | KUOXOxford | 28 min | 342 km | 619 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
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