Flugverlauf · N3SW
— → KSGR
Start nicht erfasst → Houston · 30.09.2026
Abflug
Start nicht erfasst
30.09.26, 18:09 UTC
- Flugdauer
- 1 h 01 min
- Strecke
- 485 km
- Maximale Höhe
- 28.000 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 1,3 t
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 30.09.26, 19:34 | nicht erfasst | KSATSan Antonio | 39 min | 310 km | 863 kg |
| 29.09.26, 20:18Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 49 min | 437 km | 1,1 t |
| 29.09.26, 18:48 | KSATSan Antonio | KSGRHouston | 37 min | 291 km | 818 kg |
| 29.09.26, 15:49 | nicht erfasst | KSATSan Antonio | 51 min | 443 km | 1,1 t |
| 29.09.26, 12:05 | KSATSan Antonio | KHRLHarlingen | 44 min | 402 km | 973 kg |
| 25.09.26, 17:24 | KLRDLaredo | KSATSan Antonio | 33 min | 267 km | 730 kg |
| 25.09.26, 13:50 | KSATSan Antonio | KLRDLaredo | 36 min | 282 km | 796 kg |
| 24.09.26, 18:10 | KHOUHouston | KSATSan Antonio | 42 min | 351 km | 929 kg |
| 24.09.26, 12:06 | KSATSan Antonio | KHOUHouston | 40 min | 334 km | 885 kg |
| 22.09.26, 13:10 | KSATSan Antonio | KDALDallas | 54 min | 450 km | 1,2 t |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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