Flugverlauf · N54DP
— → KTPA
Start nicht erfasst → Tampa · 19.09.2026
Abflug
Start nicht erfasst
19.09.26, 22:34 UTC
- Flugdauer
- 59 min
- Strecke
- 714 km
- Maximale Höhe
- 43.000 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 5,6 t
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 02.10.26, 12:15 | KTPATampa | KAPCNapa | 5 h 01 min | 4.050 km | 28,5 t |
| 29.09.26, 08:35 | KMIAMiami | KTPATampa | 37 min | 379 km | 3,5 t |
| 29.09.26, 03:22 | KNUQMountain View | KMIAMiami | 4 h 36 min | 4.278 km | 26,2 t |
| 27.09.26, 14:47 | nicht erfasst | KNUQMountain View | 1 h 56 min | 1.395 km | 11 t |
| 26.09.26, 20:17 | nicht erfasst | KMSOMissoula | 4 h 09 min | 3.441 km | 23,6 t |
| 26.09.26, 15:37Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 10 min | 112 km | 948 kg |
| 25.09.26, 18:00 | KTPATampa | KOPFMiami | 37 min | 382 km | 3,5 t |
| 19.09.26, 16:52 | KTEBTeterboro | TJSJSan Juan | 3 h 11 min | 2.721 km | 18,1 t |
| 16.09.26, 19:07 | nicht erfasst | KTEBTeterboro | 1 h 17 min | 861 km | 7,3 t |
| 14.09.26, 19:14 | nicht erfasst | TJSJSan Juan | 8 min | 47 km | 758 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
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